El poder¨ªo de Alonso "fue real"

Aunque parezca inexplicable, Alonso ha rendido en los ¨²ltimos dos grandes premios como el mejor piloto de la zona media, m¨¢s cerca de Mercedes que del pelot¨®n, y aun as¨ª solo suma dos puntos y marcha 14? del Mundial. Mientras, Ocon es s¨¦ptimo del campeonato de pilotos con 20 puntos y una regularidad inversamente proporcional a sus sensaciones al volante. El Alpine es Jekyll y Hyde, un coche que el s¨¢bado de Australia, en manos de Fernando, amenaz¨® con luchar por la pole hasta que una fuga en el sistema de lubricaci¨®n apag¨® todos los sistemas por precauci¨®n y provoc¨® un accidente del asturiano. A partir de ah¨ª, otro fin de semana de mucha velocidad sin premio alguno.

"Fue por un anillo de aceite, hab¨ªa una fuga. Tenemos un modo seguro que para el motor cuando encuentra una fuga y eso es lo que sucedi¨®", revela Otmar Szafnauer sobre el choque del s¨¢bado. El norteamericano discute con AS que la superioridad de Alonso en clasificaci¨®n "fue real, nunca podr¨ªa ser irreal, as¨ª que tiene que ser real". Entre las causas, seg¨²n indag¨® este medio en el paddock, puede estar un tren delantero fuerte y reactivo en el A522 (ventajoso para Fernando, con un estilo de pilotaje muy agresivo en las curvas) y buena respuesta en circuitos de baja carga aerodin¨¢mica. "Albert Park tiene caracter¨ªsticas que hay en otros circuitos, as¨ª que seremos r¨¢pidos sobre esa base. No somos d¨¦biles en nada en comparaci¨®n con el resto, pero s¨ª somos menos fuertes en algunas cosas. Arabia Saud¨ª fue bastante bueno, ?mola ser¨¢ bueno tambi¨¦n", opina el jefe de Alpine al respecto.

La carrera de Alonso fue hacia atr¨¢s (acab¨® 17? y ¨²ltimo), con una estrategia cuestionable motivada, entre otras cosas, por el enorme ritmo contenido en el Alpine: "Si no tuvi¨¦ramos tanto ritmo, hubi¨¦ramos hecho lo que hizo Albon (que no par¨® hasta la pen¨²ltima vuelta y acab¨® 10?) y hubi¨¦ramos acabado delante. Pero se toman decisiones en funci¨®n de las circunstancias con la informaci¨®n que tienes en ese momento. Albon hizo lo ¨²nico que pod¨ªa hacer". "Si hubi¨¦ramos clasificado donde deb¨ªamos, la carrera de Fernando habr¨ªa sido diferente. Hubiera salido con los medios, como todos, y habr¨ªa luchado delante. Pero como sali¨® 10?, la estrategia era ir m¨¢s largo y esperar que se abriera el grupo. Pero alguien choc¨® (Vettel) en el peor momento para nosotros". "Los dos est¨¢n en buena forma, Fernando iba a salir en primera l¨ªnea y Esteban sum¨® los puntos, las carreras son as¨ª", cierra.

Szafnauer revela a AS que viene un paquete de evoluciones importante para el GP de Emilia Roma?a, la pr¨®xima semana en ?mola: "Traeremos mejoras, seguro, y creo que todos har¨¢n lo mismo. Es todo aerodin¨¢mica y no traeremos un poco de cada, sino las piezas que pueden cambiar lo m¨¢ximo posible". En cuanto al principal lastre hasta ahora, la falta de fiabilidad, el ¡®team principal¡¯ precisa: "Pensamos que hemos dado un paso adelante con la unidad de potencia y estamos probablemente a 10 CV del mejor, y m¨¢s o menos a la mitad (del grupo)". Alonso lleva tres motores en tres carreras: "No vamos a utilizar 23 motores en 23 carreras. Uno de esos tres volver¨¢ a estar disponible (el de Bahr¨¦in), se retir¨® por precauci¨®n, y los test en el banco de potencia fueron buenos. El otro, desafortunadamente, en el que se rompi¨® la bomba de agua (en Arabia), sobrecalent¨® el motor de combusti¨®n. Pero bueno, nos ir¨¢ bien".