El Alpine convence, pero la fiabilidad preocupa
El A522 le fall¨® a Alonso en una buena carrera en Yeda. Szafnauer, a AS: "Todas las piezas del coche son nuevas, en el pasado habr¨ªa incluso m¨¢s abandonos".
Una de cal y otra de arena. El Alpine A522 es un coche competitivo que ha salvado las curvas del nuevo reglamento con m¨¢s cintura que McLaren o Aston Martin, y no parece m¨¢s lento que Haas o Alpha Tauri en esa pelea por ser el cuarto coche de la parrilla. Pero la fiabilidad es una asignatura pendiente, Alonso tuvo que cambiar el motor tras el GP de Bahr¨¦in y abandon¨® por aver¨ªa mec¨¢nica en Arabia Saud¨ª, aunque a¨²n no se haya precisado la causa. "Se qued¨® sin potencia sin grandes indicadores detr¨¢s. No parece que el motor fuera el problema", dice Otmar Szafnauer, el nuevo jefe de la escuder¨ªa de Enstone.
La fiabilidad, ?puede ser un problema? AS le pregunta al norteamericano, que se confiesa poco preocupado: "Han pasado varias cosas que ejercen un impacto. El coche es nuevo al cien por cien y todas las piezas son nuevas. Eso es raro, normalmente heredas un alto porcentaje cuya fiabilidad est¨¢ probada. Adem¨¢s, se congela un motor as¨ª que todos los fabricantes de motor han hecho cambios. Con los cambios, estas cosas pasan, especialmente si buscas m¨¢s prestaciones. Mi sorpresa en lo relativo a la fiabilidad es que no ha habido tantos problemas. Todos han hecho un gran trabajo".
"?Recuerdas hace unos a?os? Hab¨ªa seis, siete, ocho coches que no terminaban la carrera. Con este paquete completamente nuevo y reci¨¦n congelado, me sorprende lo bien que funcionan todos los coches", expone el team principal de Alpine. Ocon marcha sexto en la tabla despu¨¦s de dos carreras y Alonso, 13? con solo dos puntos por culpa del desafortunado abandono en Jeddah Corniche. "Hasta ahora estoy contento, pero la curva de aprendizaje con estos coches es tan pronunciada que tenemos que traer evoluciones para la carrera de desarrollo. No nos ir¨¢ igual ma?ana a no ser que lo hagamos mejor que nuestros rivales con las mejoras", dice Szafnauer.
Duelos entre los Alpine
Sobre la competitividad entre los dos pilotos de Alpine y sus luchas en pista, tampoco tuerce el gesto, al contrario: "Hipot¨¦ticamente, ?qu¨¦ pasa si se chocan? Nada, porque es hipot¨¦ticamente. Si a 10 o 15 vueltas del final no tiene valor intercambiar las posiciones de los pilotos, las mantienes, porque quieres maximizar los puntos del equipo. Pero eso es dif¨ªcil tomar esa decisi¨®n al principio porque no sabes lo que va a pasar durante toda la carrera". "Fue limpio, y es lo que los aficionados quieren ver. Al inicio de la carrera les dijimos que pod¨ªan hacerlo. Pierdes un poco m¨¢s de tiempo, pero como ahora los coches se siguen mejor, es m¨¢s f¨¢cil que dos coches se adelanten en vueltas continuadas. Hicieron exactamente lo que les dijimos y fue bueno para todos, porque si Fernando no abandona hubi¨¦ramos sido sexto y s¨¦ptimo con un gran show para los fans".