Ana Carrasco: "Moto3 se ha vuelto mucho m¨¢s loca"

Si hay un referente femenino a nivel mundial en el ¨¢mbito de las motos es Ana Carrasco. Ella es la ¨²nica campeona del mundo de velocidad entre hombres, en Supersport 300, y en su vuelta al Mundial de Moto3, del que sali¨® al acabar la temporada 2015, fue vig¨¦sima en su primera carrera, la del GP de Qatar. A¨²n est¨¢ lejos de los puestos a los que aspira, pero progres¨® desde el primer d¨ªa y conf¨ªa en ir a m¨¢s con el tiempo. La murciana de 24 a?os repasa con AS su reestreno mundialista.

-?C¨®mo valora el primer GP en su regreso al Mundial?

-No ha sido nada diferente de lo que pens¨¢bamos que iba a pasar. Lo he dicho siempre, que sigo un poco verde y me tengo que adaptar m¨¢s r¨¢pido. El fin de semana ha ido bien. Ha sido positivo, porque cada d¨ªa me he ido acercando en tiempos a la cabeza, que era el objetivo. En la carrera he rodado m¨¢s r¨¢pido que el viernes y que en la calificaci¨®n, as¨ª que no puedo hacer m¨¢s. Tengo que ir adapt¨¢ndome poco a poco y ya sab¨ªa que las primeras carreras ser¨ªan dif¨ªciles. Estoy contenta de c¨®mo estamos trabajando.

-?Qu¨¦ es lo m¨¢s dif¨ªcil en esta adaptaci¨®n?

-Es una moto totalmente distinta de pilotar a lo que estaba acostumbrado, que es una moto de calle que se comporta muy diferente. Ahora mismo me parece todo un poco distinto y me cuesta mucho encontrar el l¨ªmite de la moto y sacarle el rendimiento que hay que sacarle.

-?Qu¨¦ es lo que m¨¢s le exige a nivel f¨ªsico la moto?

-Realmente, a nivel f¨ªsico la moto no es muy diferente de lo que llevaba. Es incluso m¨¢s ligera y f¨ªsicamente me he adaptado muy bien. Creo que a nivel t¨¦cnico, la moto se comporta diferente y soy yo la que se tiene que adaptar a todo lo nuevo, a las respuestas de la moto, a llevarla con neum¨¢tico usado y dem¨¢s. Durante las primeras carreras tengo que aprender para poder ir m¨¢s r¨¢pido.

-?Le sorprende el foll¨®n que ha habido con las sanciones?

-No me sorprende, porque cuando la gente hace las cosas mal lo correcto es sancionar. No he visto bien que pas¨®, pero si han puesto las sanciones ser¨¢ lo correcto. Moto3 es una categor¨ªa de mucho contacto, de mucho grupo y de mucho rebufo, con lo que de alguna forma hay que controlar un poco que se haga de forma segura.

-?Tuvo toques en su carrera?

-No, no.

-?Cu¨¢ntas carreras cree que necesita para adaptarse?

-(Sonr¨ªe). Espero que las menos posible. Estas primeras carreras fuera de Europa ser¨¢n las m¨¢s dif¨ªciles, seguramente, y despu¨¦s llegaremos a Portimao, donde ya he podido rodar en pretemporada, y lo mismo en Jerez. A partir de ah¨ª creo que podr¨¦ dar un paso adelante y en cada carrera quiero estar m¨¢s cerca.

-?Cu¨¢l es el cambio mayor que ha visto en el campeonato desde que lo dejara al acabar 2015?

-El sistema de la categor¨ªa es muy parecido. Es cierto que con los a?os ha empezado a ser una categor¨ªa mucho m¨¢s loca, con muchos m¨¢s contactos y mucho m¨¢s de grupo. Los primeros a?os, con Salom, Maverick y Rins siempre hab¨ªa un grupo de referencia y la carrera se divid¨ªa m¨¢s en grupos. Ahora el grupo de cabeza es muy largo, algo que siempre suele ser as¨ª en las categor¨ªas peque?as.