"Puedo seguir pilotando durante dos, tres o cuatro a?os m¨¢s"

A sus 40 a?os, Fernando Alonso sigue sin descartar un tercer t¨ªtulo mundial. Esta presente temporada ya es algo imposible, pero todo puede pasar con los grandes cambios que se avecinan para 2022. Para entonces, cualquier posibilidad estar¨¢ encima de la mesa. Y, por eso, el espa?ol firm¨® su regreso a la F¨®rmula 1. Una vuelta al paddock que, en vista de las posibilidades que tiene el Alpine, no est¨¢ yendo nada mal. De hecho, incluso sigue sorprendiendo con sus gestiones de carrera y sus adelantamientos en lugares imposibles.

?Qui¨¦n dice que no puede estar a la altura de las grandes marcas para 2022? Todos llegar¨¢n en igualdad de condiciones y, entonces, solo los m¨¢s listos podr¨¢n estar delante, en un a?o donde se tendr¨¢n que ir adaptando a las nuevas reglas. Ser¨¢ entonces cuando Alonso podr¨¢ luchar por igualar a uno de sus grandes ¨ªdolos, Ayrton Senna, con un tercer mundial. Y, para eso, este 2021 sirve como un gran entrenamiento hacia su objetivo. Porque, despu¨¦s de unos a?os fuera del Gran Circo, se ha tenido que adaptar a evoluciones que han ido apareciendo.

"Los coches se volvieron un poco m¨¢s cr¨ªticos en t¨¦rminos de carga aerodin¨¢mica", explica en una entrevista concedida a la BBC. "Y luego los neum¨¢ticos de la misma manera. Son bastante digitales en la forma en que funcionan. Los enciendes o apagas. No hay forma de lidiar con ellos cuando no est¨¢n a la temperatura adecuada. As¨ª que con todas estas cosas se volvi¨® un poco m¨¢s dif¨ªcil pilotar los coches con el m¨¢ximo rendimiento", a?ade. Pero, pese a los cambios tecnol¨®gicos, su motivaci¨®n y exigencia sigue estando intacta: "Por dentro tengo el mismo esp¨ªritu y las mismas ambiciones de competici¨®n y ganar el tercer campeonato es lo ¨²nico que me motiva".

"Con el tiempo te das cuenta de que no todo est¨¢ bajo tu control, hay cosas contra las que quiz¨¢ no puedes luchar. Si no llegas all¨ª, al menos lo intentaste y estuviste lo m¨¢s cerca posible del tercer t¨ªtulo", comenta y, aunque le pregunten por una posible retirada de la F¨®rmula 1, esa decisi¨®n todav¨ªa no est¨¢ en sus planes. La intenci¨®n del asturiano es verlo "a?o a a?o", como Valentino Rossi lo ha hecho en las ¨²ltimas temporadas.

Su legado le preocupa

"Primero tengo que disfrutar de continuar en F1 y sentir que soy lo suficientemente r¨¢pido. Si un d¨ªa siento que no soy competitivo, no siento el coche y no disfruto de la competici¨®n, ser¨¦ el primero en levantar la mano y dar la oportunidad a un tipo nuevo, pero ojal¨¢ eso no ocurra y pueda seguir corriendo, no s¨¦, al menos dos, tres o cuatro a?os. No creo que la edad sea un problema", explica el bicampe¨®n, quien asegura estar todav¨ªa "a un 10%" de su m¨¢ximo nivel. "Estar¨¦ completamente satisfecho cuando sienta que cada vez que me subo al coche vea que no hay mucho m¨¢s que pueda sacar", a?ade.

Y, cuando llegue el momento de su adi¨®s definitivo, Alonso quiere irse dejando un buen recuerdo entre los amantes de la F1: "Claro que me importa (su legado). Mentir¨ªa si dijera que no. Corremos aqu¨ª y estamos totalmente concentrados en el d¨ªa a d¨ªa, en el rendimiento y en lo que logramos cada fin de semana. Pero a largo plazo ser¨ªa bueno que cuando finalmente te retires o est¨¦s en tu casa no haya una percepci¨®n err¨®nea de c¨®mo eras como piloto o c¨®mo lograste algunos de los resultados. En cierto modo, trabajas en algunos mensajes positivos que, con suerte, permanecen m¨¢s tiempo despu¨¦s de tu retirada".

Alonso regresa a Monza

El piloto de Alpine sabe lo que es ganar en el templo de la velocidad. Monza es siempre una cita muy especial, no solo para la marca local, Ferrari, si no para cualquier amante del automovilismo. Y, este fin de semana, F1, aterriza all¨ª: "Es un circuito muy r¨¢pido y fluido, y cuando encuentras la configuraci¨®n y el ritmo adecuados puede ser una vuelta muy divertida", comenta el espa?ol, que conoce las claves para ganar en el trazado italiano, frente a los tifosi (ya lo hizo en 2007 y 2010). "Se necesita un coche que tenga una buena velocidad en l¨ªnea recta debido a la alta velocidad del circuito. Es un circuito con muy poca carga aerodin¨¢mica y nuestra ¨²nica comparaci¨®n real hasta ahora es B¨¦lgica, cuando estaba seco", comenta.

"La carrera en s¨ª suele terminar muy r¨¢pido y con el incre¨ªble ambiente que hay hay que disfrutar cada minuto. Tambi¨¦n es un lugar en el que es posible adelantar, as¨ª que har¨¢ que el s¨¢bado y el domingo sean a¨²n m¨¢s emocionantes con el formato de clasificaci¨®n al sprint", a?ade Alonso, uno de los pilotos de la parrilla que ha sabido sacar jugo de los nuevos formatos de la F1.