Audi muestra el h¨ªbrido de Sainz
La marca de los cuatro aros presenta el Audi RS Q e-tron con el que el madrile?o disputar¨¢ el pr¨®ximo Dakar junto a Peterhansel y Ekstrom.
Este fin de semana, el mundo de los raids deber¨ªa estar centrado exclusivamente en lo que pase en la Baja Arag¨®n con buena parte de los pilotos protagonistas de la disciplina, pero una marca de cuatro aros ten¨ªa otros planes y nos ha obligado a girar la cabeza hacia Neuburg (Alemania), donde est¨¢ su f¨¢brica de alto rendimiento, para ver su nueva m¨¢quina, esa que tantos ojos estaban deseando mirar. Porque Audi al fin da a conocer su RS Q e-tron, el 4x4 h¨ªbrido con el que Carlos Sainz correr¨¢ el Dakar 2022.
Con algo de retraso en sus planes (su presentaci¨®n se esperaba para junio), pero el prototipo con el que la firma alemana se enfrentar¨¢ por primera vez al rally m¨¢s duro de todos ya est¨¢ aqu¨ª. De ¨¦l sab¨ªamos algunas cosas, que iba a ser un todoterreno de tracci¨®n total con cuatro motores (uno de gasolina de cuatro cilindros y tres MGU el¨¦ctricas) que combinar¨ªan su experiencia adquirida en la F¨®rmula E y el DTM, pero nos faltaba todo lo dem¨¢s, entre ello lo que m¨¢s llama la atenci¨®n: su apariencia. Y no defrauda.
Vestido con el elegante negro de Audi, con toques plateados y rojos y con sus cuatro aros estampados por todos los costados, el RS Q e-tron hizo acto de presencia entre la arena en el d¨ªa del deporte, mientras en Tokio se inauguraban los Juegos Ol¨ªmpicos. En un primer vistazo ya se ve imponente, agresivo, con una construcci¨®n similar a otros prototipos del Dakar pero con una enorme toma de aire que se acaba convirtiendo en una aleta de tibur¨®n y que le da un toque personal que le har¨¢ inconfundible en el desierto.
La parte trasera cierra un conjunto de l¨ªneas limpias y futuristas que entra por los ojos lo mires por donde lo mires, aunque m¨¢s que el aspecto, importa el rendimiento, y ah¨ª el prototipo alem¨¢n tampoco se quedar¨¢ atr¨¢s porque es capaz de ofrecer una potencia m¨¢xima de 500 kW (670 CV), aunque a¨²n est¨¢ por definir cu¨¢nta de ella podr¨¢n utilizar en el Dakar. Sainz y sus compa?eros, Peterhansel y Ekstrom, ya han podido tener sus primeras sensaciones al volante en unos test en Neuberg la semana pasada. "Es como un coche de rallycross", apunta el sueco.
"Uno de los coches m¨¢s complejos"
"Queremos marcar el comienzo de una nueva era en el Dakar", se?ala con ambici¨®n Julius Seebach, responsable de automovilismo en Audi, que asegura que han sido capaces de fabricar su nueva arma en un "tiempo r¨¦cord": doce meses. "Lo que estamos tratando es hacer algo que nunca se ha hecho antes, es el ¨²ltimo desaf¨ªo para un propulsor el¨¦ctrico", a?ade por su parte Andreas Roos, responsable del proyecto sobre un coche que incluye toda su identidad en el nombre: la deportiva con 'RS', la de los SUV de la marca con 'Q' y la el¨¦ctrica con 'e-tron'.
Stefan Dreyer, director de desarrollo, da m¨¢s detalles del desarrollo del prototipo: "Ya hemos logrado una eficiencia del sistema de m¨¢s del 97% en la F¨®rmula E, no hay mucho m¨¢s margen de mejora. El mayor potencial de desarrollo est¨¢ en la gesti¨®n de la bater¨ªa y la energ¨ªa". "Creo que es uno de los coches m¨¢s complejos que he visto nunca", afirma Sven Quandt, director del equipo, que pone el foco en su meta de los pr¨®ximos meses: "La fiabilidad es nuestro mayor desaf¨ªo". Habr¨¢ tiempo de comprobar c¨®mo se comporta, pero para empezar, Audi llega a los raids tirando la puerta abajo.