Ferrari duda, McLaren respira

Territorio del Schnitzel y la bebida energ¨¦tica m¨¢s famosa del planeta, Spielberg acoge durante dos semanas al Gran Circo de la F¨®rmula 1. Todav¨ªa no se ha digerido del todo la tensi¨®n del pasado GP de Francia, con el golpe en la mesa de Verstappen y Red Bull, y tampoco la debacle de Ferrari por culpa de una cuestionable gesti¨®n de los neum¨¢ticos. En ese apartado preocupa, aparte del problema en s¨ª, la falta de respuestas. En Maranello no est¨¢ del todo claro qu¨¦ fall¨® para que el SF21 de Sainz y Leclerc destrozase las Pirelli sin extraer rendimiento a cambio. Y tampoco est¨¢ claro que no vaya a suceder m¨¢s veces a lo largo de 2021.

El Red Bull Ring ser¨¢ un trazado m¨¢s amable con las gomas, apenas tiene seis curvas cortas (el circuito cuenta once, pero a grandes rasgos son media docena) y ninguna es de alta velocidad. Pero la climatolog¨ªa seguir¨¢ jugando un papel fundamental, porque amenaza tormenta durante todo el fin de semana que se alternar¨¢ con calor intenso. Situaciones extremas, en cualquier caso.

Porque al margen de la lucha por el Mundial, aumenta la tensi¨®n tambi¨¦n en la pelea por el tercer puesto de la clasificaci¨®n de constructores. Es un t¨ªtulo honor¨ªfico, vista la superioridad de Mercedes y Red Bull, que se disputan McLaren y Ferrari, los dos grandes fabricantes de siempre en la F1. Sainz conoce bien las ventajas de cada monoplaza: el coche de Woking es fuerte en curva media y r¨¢pida y ha mejorado mucho en la recta gracias al motor Mercedes; el de Maranello es la referencia en los virajes lentos. A una vuelta, gana Ferrari; en carrera, arrasa McLaren. En Le Castellet, los ingleses desequilibraron la tabla y tienen 16 puntos de renta.

AS ha consultado a varias voces del garaje naranja, que celebran el nivel de ambos y se sorprenden por la superioridad del SF21 los s¨¢bados, aunque no sean capaz de mantener ese nivel los domingos. Norris opina: "Son mejores, en general, en las curvas. Quiz¨¢s uno de los mejores coches en curva lenta". El ingl¨¦s no esperaba, ni de lejos, asaltar el top-5 que ocupaba virtualmente Sainz en la parrilla de Paul Ricard. "Con varias d¨¦cimas de diferencia en la vuelta... es imposible", dio a entender, pero unas horas m¨¢s tarde tanto ¨¦l como Ricciardo lideraban la competida zona media. "Nos sorprendi¨® ser tan fuertes en carrera en comparaci¨®n con nuestros rivales directos. Sufrimos el s¨¢bado y tenemos un buen coche el domingo en comparaci¨®n con Ferrari por la degradaci¨®n de los neum¨¢ticos, es una tendencia", dice el jefe, Seidl.

Afici¨®n. En el GP de Estiria de este fin de semana habr¨¢ 15.000 aficionados cada d¨ªa. Para el GP de Austria del 4 de julio, sin embargo, el promotor pretende llenar el circuito y recibir a 140.000 fans el domingo. Entre ellos, los enfervorizados campistas holandeses con sus litros de cerveza a cuestas. La mayor¨ªa vendr¨¢ a emborracharse y el resultado les da igual, pero se marchar¨¢n a casa mucho m¨¢s contentos si gana Verstappen. Y Helmut Marko, el anfitri¨®n, tambi¨¦n.