Ducati: "El 'holeshot' no est¨¢ encima de la mesa de la MSMA"

M¨¢s all¨¢ de lo acontecido en la pista durante el GP de Francia, a lo largo del fin de semana de Le Mans se habl¨® mucho del sistema 'holeshot' a partir de las cr¨ªticas de Marc M¨¢rquez contra el uso de manera din¨¢mica, durante la vuelta, de este sistema de ayuda en la salida que comprime las suspensiones, con lo que reduce la altura de la moto y da m¨¢s agarre a la salida de las curvas, lo que permite una mayor entrega de potencia que, a juicio del ilerdense, es la raz¨®n de que haya tanto s¨ªndrome compartimental entre la parrilla, de que se queden las escapatorias peque?as con lo que se pierde en seguridad y de que haya menos espect¨¢culo porque dificulta los adelantamientos.

Este asunto se trat¨® en la Comisi¨®n de Seguridad de Jerez y Carmelo Ezpeleta dej¨® claro en AS que el reglamento t¨¦cnico no se cambia si no est¨¢n todas las f¨¢bricas de acuerdo, y no lo est¨¢n, porque en Ducati, que son una vez m¨¢s los que introdujeron esta novedad t¨¦cnica, est¨¢n encantados con su funcionamiento y no ven debate posible.

As¨ª se lo expres¨® Paolo Ciabatti, director deportivo de la casa de Borgo Panigale, a este diario en el trazado franc¨¦s: "Vimos los comentarios de M¨¢rquez al llegar a Le Mans, pero en estos momentos no est¨¢ este tema encima de la mesa de la MSMA. No es un tema actual para los constructores y nadie ha hablado de este tema¡±.

Y entr¨® en materia con argumentos m¨¢s que razonables: ¡°Nos decepciona el hecho que de Ducati desarroll¨® las alas y luego algunos pilotos comenzaron a lamentarse, diciendo que hac¨ªa turbulencias y dem¨¢s, pero despu¨¦s de algunos a?os todos las llevan. Tambi¨¦n pas¨® con la cuchara (el deflector trasero). Y ahora pasa con esta historia... Lo que sucede es que Ducati tiene ideas innovadoras en MotoGP, dentro de lo que se puede hacer con el reglamento, y es justo que podamos utilizar algo que no es peligroso. La de M¨¢rquez es una opini¨®n, pero si hablas con nuestros pilotos te dicen que lo encuentran muy bien. Los otros constructores, si piensan que es una buena soluci¨®n, tienen que desarrollarla como hemos hecho nosotros¡±.

Respecto a las ventajas que aporta el holeshot usado m¨¢s all¨¢ de la salida, Ciabatti cree que ¡°no s¨®lo vale para arrancar la carrera, porque tambi¨¦n en algunas situaciones te puede dar m¨¢s grip. Es un sistema bastante evolucionado que llevamos desarrollando m¨¢s de dos a?os. Esto es MotoGP, donde los constructores tenemos tambi¨¦n el deseo de utilizar nuevas tecnolog¨ªas. Vamos a seguir desarrollando lo que nos permita el reglamento y este tema no est¨¢ hoy en la mesa de los constructores¡±. Y deja claro que ¡°es un mecanismo manual y es el piloto el que decide cu¨¢ndo utilizarlo¡±.

Aprovechando la charla con el italiano, le preguntamos tambi¨¦n por el estado de Jorge Mart¨ªn, que sufri¨® fracturas en piernas y brazos en los libres del GP de Portugal. Su esperanza era poder regresar en el GP de Italia del 30 de mayo, pero a¨²n est¨¢ en el aire su presencia: ¡°Todav¨ªa no sabemos cu¨¢ndo volver¨¢ Mart¨ªn. La semana que viene tiene una revisi¨®n con los doctores para ver c¨®mo est¨¢ y despu¨¦s de esto sabremos si vuelve en Mugello o en Barcelona. Si no puede estar en Mugello, Rabat tiene una carrera de SBK en Estoril y tiene un compromiso con su equipo. Puede ser que pongamos a Pirro en el equipo Pramac y as¨ª no gastamos el wild card, porque hay tres para cada a?o y lo podemos utilizar en otro circuito¡±.