Alonso contra el reloj
Se cumplen ocho a?os de la 迆ltima victoria del asturiano en F1 y nadie interrumpi車 una sequ赤a tan larga en el pasado. Alpine piensa hacerlo en 2022.
Nunca transcurri車 m芍s de un a?o y medio entre cada una de las 32 victorias que Alonso logr車 como piloto de F車rmula 1. Hoy se cumplen ocho a?os de la 迆ltima, el GP de Espa?a de 2013, un inolvidable 12 de mayo en Montmel車. Sali車 quinto con el Ferrari, pas車 a Raikkonen y Hamilton en la primera vuelta, super車 con un undercut a Vettel y repas車 a Rosberg para hacerse con un liderato que no abandonar赤a delante de 100.000 aficionados locales. Seb domin車 aquella campa?a, despu谷s llegaron los motores h赤bridos, las dudas en Maranello, el salto al vac赤o de McLaren Honda y su primer adi車s al campeonato.
La efem谷ride destaca una realidad del Gran Circo: nadie gan車 una carrera despu谷s de siete a?os de sequ赤a (Patrese lo consigui車 entre Sud芍frica 1983 y San Marino 1990) y en los 迆ltimos tiempos la mayor racha sin triunfos interrumpida ha sido de cinco a?os, por Kimi (Australia 2013 y Estados Unidos 2018). El reloj manda, el cron車metro dicta sentencia y el tiempo no perdona en un deporte que se rige por mil谷simas.
En cualquier caso, el primer paso para revertir esta clase de estad赤sticas es formar parte de la parrilla m芍s competitiva del planeta en la c迆spide del automovilismo. Porque, en realidad, Alonso s赤 ha ganado en este tiempo: durante su periplo como piloto de resistencia logr車 unas cuantas victorias, entre ellas las 24H de Le Mans (2018 y 2019) m芍s el Mundial del WEC y las 24H de Daytona (2019).
De vuelta a la F1?
Con 39 a?os, el regreso de Alonso al Mundial no ha transitado por el camino m芍s amable hasta ahora: aver赤a en Bahr谷in (tras un buen s芍bado), dificultades en ?mola salvando un punto, remontada en Portimao hasta el octavo penalizado por una mala posici車n de partida, y una estrategia a la desesperada en Barcelona que fue fruto del d谷cimo en parrilla. El asturiano est芍 satisfecho porque el Alpine A521 progresa y es m芍s competitivo de lo que auguraron las primeras carreras. En una campa?a de 23 grandes premios, es cuesti車n del tiempo adaptarse a las circunstancias de su monoplaza, pero le faltan las 迆ltimas dos d谷cimas en clasificaci車n que le har赤an la vida m芍s f芍cil cuando se apagan los sem芍foros.
El trabajo desde el garaje para facilitar la integraci車n del bicampe車n con el coche de Enstone es enorme. En las pr車ximas semanas revisar芍n las caracter赤sticas de la direcci車n asistida del Alpine A521 para ayudar al confort de Alonso, "acostumbrado a otro tipo de asistencia" en el volante. Al mismo tiempo, aprovechan las semanas entre carreras para trabajar en remoto, preparar los circuitos que vienen con el simulador y mantener la comunicaci車n constante con el grupo de trabajo de los ingenieros. Est芍n habituados, en los a?os recientes Sainz, Ricciardo u Ocon tuvieron unos primeros meses grises antes de extraer el verdadero potencial de los Renault que pilotaron.
Futuro con Alpine
Alpine no aspira a ganar carreras en 2021, aunque alg迆n podio suelto s赤 deber赤a ser un bot赤n posible para el mismo equipo que subi車 tres veces al caj車n durante 2020, en Nurburgring, ?mola y Sakhir. M車naco es un buen lugar para intentarlo, porque las estrecheces de Montecarlo permiten defender una buena clasificaci車n frente a coches con m芍s ritmo. En 2022, con un ambicioso cambio de reglas t谷cnicas que simplificar芍 la aerodin芍mica de los coches, la firma francesa s赤 se plantea volver a luchar por victorias en un terreno de juego m芍s equilibrado. Para entonces, el proceso de adaptaci車n de Alonso en su regreso a la F1 habr芍 quedado ya como un mal sue?o. ?Tambi谷n la sequ赤a?