Los n¨²meros de Mercedes que dejan en evidencia a Renault
Seidl compara con AS los dos motores que ha tenido McLaren: "No es s¨®lo cuesti¨®n de potencia". El coche naranja mejora dos d¨¦cimas de puro propulsor.
El salto de prestaciones de McLaren en 2021 es evidente y el podio que logr¨® Norris en ?mola no fue fruto de la casualidad ni de la buena suerte. ?Pero cu¨¢nto corresponde al chasis del MCL35M y en qu¨¦ parte es responsable el cambio de motor, de Renault a Mercedes? AS le consult¨® directamente a Andreas Seidl, m¨¢ximo responsable del equipo de Woking, quien no quiso precisar el aumento de caballos que han registrado este invierno, pero s¨ª habla abiertamente de los puntos fuertes de su flamante nueva unidad de potencia, "la de los campeones del mundo".
"Desde Bahr¨¦in estoy muy contento por el trabajo que hemos hecho junto a nuestros colegas de Mercedes en invierno. Evitamos los problemas y eso es muy importante dentro de esta nueva sociedad. Sobre la potencia y las prestaciones, yo dir¨ªa que viendo tambi¨¦n los pasos adelante de fabricantes como Honda, estos motores est¨¢n hoy todos muy cerca, tambi¨¦n gracias a la estabilidad en el reglamento", introduce el ingeniero alem¨¢n, que apunta a otros factores decisivos que s¨ª desequilibran la balanza y que no son caballos: "No es cuesti¨®n de potencia ¨²nicamente, tambi¨¦n influye el paquete completo, la fiabilidad o el uso que puedes hacer de las unidades de potencia durante un gran premio completo".
Entre l¨ªneas, traslada que las cifras de rendimiento no son muy diferentes, pero las dimensiones del motor Mercedes son inferiores y eso permite confeccionar una aerodin¨¢mica m¨¢s ajustada y eficiente; tiene menos aver¨ªas que el propulsor de Renault y permite m¨¢s vueltas de m¨¢xima potencia disponibles a lo largo de un fin de semana para aprovechar el s¨¢bado en clasificaci¨®n y el domingo, cuando toca atacar o defenderse.
Seidl celebra la decisi¨®n que tomaron en el verano de 2019, cambiar Renault por Mercedes: "Por lo que hemos visto hasta ahora, estamos muy contentos con Mercedes. Junto con la alineaci¨®n de pilotos que tenemos (Norris y Ricciardo), contar con el motor campe¨®n del mundo era fundamental porque permite mostrar nuestro nivel real como equipo para afrontar el plan que tenemos en marcha, y as¨ª volver a luchar por victorias pr¨®ximamente".
Los n¨²meros dan la raz¨®n a McLaren
Renault, que ahora s¨®lo suministra motores a Alpine, detuvo el desarrollo para este 2021 y mantiene el mismo producto del pasado curso con leves retoques de fiabilidad, mientras que Honda y Ferrari s¨ª han introducido propulsores renovados este a?o. El paso atr¨¢s franc¨¦s es, m¨¢s bien, un estancamiento.
En la clasificaci¨®n de ?mola 2020, Norris y Sainz registraron 294 km/h de velocidad m¨¢xima y rondaron los 23.7 segundos en el primer sector de su vuelta r¨¢pida el con McLaren Renault. El equipo de Enstone estuvo a la altura, 297 km/h de Ocon y Ricciardo; parcial de 23.8. En ?mola 2021, la velocidad m¨¢xima se mantiene (Alonso a 294 km/h, Lando en 293 km/h), pero el primer parcial completo, que es m¨¢s representativo en cuanto a las posibilidades de un motor, separa a Norris (23.5) hasta medio segundo de los dos Renault (24.0). McLaren es el ¨²nico fabricante que mejora m¨¢s de dos d¨¦cimas de 2020 a 2021 en ese primer sector de ?mola, el del pie a fondo, aunque las reglas vuelven m¨¢s lentos a los monoplazas. Algo tiene que ver el motor Mercedes.
