Pretemporada 'militar' de Honda

35 horas de test repartidas en cinco d¨ªas. Este es el lapso que disponen los t¨¦cnicos de HRC para verificar junto a Pol Espargar¨®, Stefan Bradl, ?lex M¨¢rquez y Takaaki Nakagami las mejoras que han incorporado en el chasis, basculante, escape, guardabarros y pinza de freno trasero de la RC213V para ganar potencia y velocidad punta en las rectas y afinar la interacci¨®n con el neum¨¢tico trasero Michelin a mitad de curva antes de la primera cita del Mundial de MotoGP en Qatar (26-27-28 de marzo).

Preguntado por el giro de 90? grados que la f¨¢brica del Ala Dorada ha dado este invierno para volver a la senda de la victoria en la clase reina, Lucio Cecchinello adelanta en una entrevista en 'GPOne' que el menor de los M¨¢rquez y Nakagami apenas van a tener tiempo para descansar entre tanda y tanda en Losail, si bien el piloto japon¨¦s llevar¨¢ inicialmente la voz cantante a la hora de evaluar las nuevas piezas: "HRC ha tra¨ªdo a Qatar mucho material nuevo para probar. He visto el horario de trabajo de Alex M¨¢rquez y Takaaki Nakagami y puedo decir que es intenso. Nakagami ser¨¢ el primero en comenzar el trabajo de evaluaci¨®n, que conoce muy bien la Honda y a los ingenieros japoneses les gusta mucho porque habla el mismo idioma, lo cual siempre es un punto a favor. Pero no conozco el programa de Pol Espargar¨® y Stefan Bradl. Cuando Taka tuvo la oportunidad de subir al podio o incluso haber ganado el a?o pasado en Arag¨®n o Valencia cometi¨® algunos errores. Debe empezar a gestionar mejor la presi¨®n. Creo que ha mejorado este aspecto, pero necesitamos una prueba real en pista".

De igual modo, Cecchinello afirma que todos los integrantes del equipo est¨¢n emocionados y deseando comenzar a trabajar con ?lex para intentar replicar los buenos resultados que el de Cervera consigui¨® en las ¨²ltimas carreras del 2020: "La llegada de ?lex M¨¢rquez no fue una imposici¨®n de Honda. Un piloto que ha ganado dos mundiales sabe pilotar, pero sab¨ªamos que Alex necesitar¨ªa algo de tiempo para llegar a su m¨¢ximo nivel. Pens¨¦ que Alex necesitar¨ªa al menos un a?o m¨¢s para llegar a su mejor nivel, y nuestros patrocinadores estaban muy acostumbrados a Cal Crutchlow. Honda, como parte del acuerdo, vino a reunirse con nosotros, porque yo estaba sopesando los riesgos potenciales de perder algo de presupuesto, y luego lleg¨® la maravillosa sorpresa de Alex y empez¨® a llevarse muy bien con la moto, y el resultado es que ahora estamos todos emocionados y no puedo esperar a empezar a trabajar juntos".

En este sentido, el italiano augura que su sustituto en el Repsol Honda no experimentar¨¢ los mismos problemas de adaptaci¨®n que padeci¨® Jorge Lorenzo en 2019: "Es dif¨ªcil responder. Creo que Alex ser¨¢ fuerte ya desde principio de a?o, y quiz¨¢s hacia final de temporada Pol se convierta en rival inc¨®modo. No creo que vaya a tener un a?o como el de Lorenzo. Pol viene de KTM, una moto muy similar en configuraci¨®n a la Honda. Es dif¨ªcil de llevar y no tiene un motor suave. Creo que tendr¨¢ menos dificultades para adaptarse a la Honda de las que tuvo Lorenzo, que pilotaba de un modo muy diferente. Honda y KTM necesitan ser pilotadas con m¨¢s fuerza, y Pol tiene ventaja porque ya est¨¢ acostumbrado".

El expiloto de 51 a?os tambi¨¦n ha hablado sobre la recuperaci¨®n de Marc M¨¢rquez, declarando que el octacampe¨®n necesitar¨¢ varias carreras para volver al nivel que ten¨ªa antes de fracturarse el h¨²mero derecho en Jerez de la Frontera, as¨ª como que convers¨® con Emilio Alzamora para transladarle el inter¨¦s del doctor Claudio Costa por aconsejarle: "Marc M¨¢rquez seguramente necesitar¨¢ varias carreras para volver a su nivel en MotoGP. Quiz¨¢s sea r¨¢pido a una vuelta, pero no ser¨¢ f¨¢cil de gestionar f¨ªsicamente un gran premio. Creo que hay que esperar un poco para ver si es capaz o no de luchar por el t¨ªtulo. A nivel mental no tendr¨¢ muchos problemas. Llegar¨¢ muy motivado y probablemente m¨¢s maduro. He escucho mucho a Claudio Costa ¨²ltimamente. Cuando se proyect¨® en Misano una pel¨ªcula sobre ¨¦l, se me acerc¨® y me dijo que hablara con Marc por si quer¨ªa tener su punto de vista, que se lo dar¨ªa con mucho gusto. Yo no quise hablar directamente con Marc, lo hice con Alzamora, me parec¨ªa lo m¨¢s correcto. Emilio me dio las gracias, y me dijo que informar¨ªa a Marc. De todos modos, cuando sufres un problema de este calibre, s¨®lo tienes que ir en una direcci¨®n. Si escuchas muchas campanas, te pierdes. Alzamora me dijo que seguir¨ªan por un camino para no crear a Marc m¨¢s confusi¨®n".

Cecchinello lamenta que Honda no haya alcanzado un acuerdo con Dovizioso

Lucio Cecchinello descarta que Cal Crutchlow pueda revelar muchos secretos de la Honda a Yamaha debido a que el sistema de trabajo que usan los ingenieros nipones es muy confidencial, al tiempo que lamenta que la marca de Tokio no haya alcanzado un acuerdo con Andrea Dovizioso: "Cal Crutchlow me dej¨® un bonito recuerdo. Cuando rompi¨® su relaci¨®n con Ducati, alguien en Ducati me dijo 'buena suerte'. Me dijeron que era algo dif¨ªcil de manejar y debo decir que Cal es cierto, si bien la dificultad est¨¢ relacionada con la gesti¨®n de sus declaraciones. Recib¨ª muchas llamadas despu¨¦s de sus entrevistas, pero fue genial tenerlo en el equipo. Recuerdo que Cal siempre se ha ca¨ªdo mucho, pero el a?o que m¨¢s se fue al suelo fue cuando cambiamos de Bridgestone a Michelin. Gastamos tanto en carenados con ¨¦l como un apartamento de lujo en Milano Marittima (risas). El sistema de trabajo de HRC es muy confidencial. Los pilotos saben algo, pero muy poco. Como los ingenieros no quieren influir en el piloto con cierta informaci¨®n, trabajan mucho bas¨¢ndose en sus sensaciones y comentarios. Cal trabaj¨® con Honda, Ducati y tambi¨¦n con Yamaha, por lo que tiene un importante bagaje de sensaciones. Podr¨¢ dar gran informaci¨®n a Yamaha sobre muchos temas. Los pilotos que se van, siempre traen informaci¨®n interesante. Mira lo que ha hecho Pedrosa en KTM. Pienso que Yamaha ha hecho una excelente elecci¨®n con Crutchlow. Es una pena que Honda no haya podido llegar a un acuerdo con Dovizioso, que podr¨ªa haber sido capaz de aportar esta informaci¨®n para desarrollar la RC213V".

Por ¨²ltimo, Cecchinello recuerda con nostalgia la figura de Fausto Gresini, fallecido la semana pasada por la COVID-19: "Se me pone la piel de gallina recordando a Fausto Gresini. Entre nosotros siempre hubo una amistad cordial, aunque en el fondo fuimos rivales. Hicimos el mismo trabajo en la misma categor¨ªa, y ambos est¨¢bamos con Honda al mismo tiempo. Era muy bueno guardando sus secretos, pero siempre nos respet¨¢bamos. Sol¨ªamos intercambiar informaci¨®n cuando nos pon¨ªamos en contacto con alg¨²n potencial patrocinador. Era un gran profesional, hemos perdido a una persona que logr¨® inspirarnos a todos, porque su equipo sat¨¦lite ha sido una referencia para todo el mundo".