Haas no da ni un euro a Grosjean "para ver c¨®mo se mata"
Gene Haas, propietario de la escuder¨ªa del Mundial de F1, no comparte la decisi¨®n del franc¨¦s de correr la IndyCar tras su fuerte accidente en Bahr¨¦in.
El martes 23 de febrero no fue una fecha cualquiera en la vida de Romain Grosjean. Casi tres meses despu¨¦s de su fort¨ªsimo accidente en el GP de Bahr¨¦in 2020, donde impact¨® a 221 kil¨®metros por hora contra el guardarrail de la curva 3 de Sakhir y deceler¨® asumiendo una fuerza de 56 G (unidad que mide el incremento de la velocidad de un cuerpo generado por la gravedad) tras tocarse con el Alpha Tauri de Daniil Kvyat y perder el control de su Haas VF-20, Grosjean volvi¨® a pilotar un monoplaza.
El franc¨¦s, a¨²n convaleciente de las graves quemaduras que sufri¨® en la mano izquierda durante este percance, se desplaz¨® hasta el aut¨®dromo Barber Motorsport Park de Alabama (Estados Unidos) donde su nuevo equipo, Dale Coyne Racing, particip¨® en un test privado organizado junto a Ed Carpenter Racing, Graham Rahal, Team Penske y AJ Foyt Racing para preparar la nueva edici¨®n de la IndyCar que comenzar¨¢ el pr¨®ximo domingo 18 de abril en esta pista ubicada en la localidad de Birmingham.
Grosjean pilot¨® sin la movilidad completa de su mano izquierda
"Despu¨¦s de la primera tanda, el b¨ªceps empez¨® a dolerme un poco, y pens¨¦ 'OK, OK, esto es otra cosa'. Tengo que volver al gimnasio y asegurarme de que mis m¨²sculos est¨¢n en forma. Pero a veces, por mucho que trabajes en el gimnasio, el verdadero reto est¨¢ dentro del coche. Es sin duda el volante m¨¢s duro con el que he tenido que lidiar. Me he sentido como en casa, sin aprehensi¨®n ni nada por el estilo. La mano est¨¢ bastante bien. Tuve un peque?o contravolante inesperado en la ¨²ltima tanda, y eso fue un poco doloroso. Me lo esperaba, s¨¦ que a¨²n no est¨¢ recuperada del todo y que est¨¢ sensible. Me ha salido una gran ampolla en el pulgar izquierdo; no es bonita, pero se puede pilotar bien. Estaba siendo un poco cuidadoso en algunas curvas, pero en general no ha habido ninguna limitaci¨®n, no llegu¨¦ a sentir dolor en el coche. Ponerme y quitarme los guantes s¨ª que es doloroso, as¨ª que suelo dejarme puesto el guante izquierdo, y as¨ª adem¨¢s protejo la mano del sol", admiti¨® Romain tras completar 83 vueltas y quedarse a casi un segundo del mejor registro marcado por Rinus VeeKay.
Preguntado por la aventura americana que ha emprendido su expiloto en el Mundial de F¨®rmula 1, Gene Haas asegura en 'RACER' que le aconsej¨® que se quedase en casa cuidando de su familia, y que viendo la negativa de Romain a aceptar su consejo, decidi¨® retirar cualquier ayuda econ¨®mica de su empresa porque no soportar¨ªa ver c¨®mo habr¨ªa patrocinado su muerte: "Me pregunt¨® si estar¨ªa dispuesto a patrocinarlo en la IndyCar, y creo que al principio estaba bastante abierto a ello. Pero despu¨¦s cuando choc¨® en Bahr¨¦in, simplemente estuve muy feliz de que no se matara. Por alguien que hab¨ªa destruido el coche, no pod¨ªa ser m¨¢s feliz de que hubiese sobrevivido. No s¨¦. Tiene una mujer y tres hijos y yo le dije que no pod¨ªa darle dinero para ver c¨®mo se mataba. Simplemente sent¨ª que necesita quedarse en casa y cuidar de su familia. Se libr¨® de una muy grande all¨ª. Si realmente entendiste lo que pas¨® ah¨ª¡ Si ese coche hubiese estado unos grados m¨¢s hacia un lado o hacia otro, no habr¨ªa podido salir por el hueco y habr¨ªa muerto. Tuvo mucha suerte. El equipo fue extremadamente afortunado. Simplemente no habr¨ªa podido imaginar tener que enfrentarme a una viuda o a sus hijos. No podr¨ªa hacer eso, as¨ª que dije, ¡®nah, qu¨¦date en casa. No puedo ayudarte m¨¢s¡¯. Grosjean es muy buen piloto. Tiene d¨ªas realmente buenos cuando creo que es probablemente igual de bueno que cualquier otro piloto. Ama pilotar y es su elecci¨®n. Simplemente yo no quiero ser parte de la mala elecci¨®n".
Haas conf¨ªa en el potencial del nuevo motor Ferrari
De igual modo, el propietario de la escuder¨ªa del Gran Circo con sede en Kannapolis (Estados Unidos) y Banbury (Reino Unido) afirma que la supremac¨ªa de Mercedes en la era h¨ªbrida ha ajusticiado el esp¨ªritu de la competici¨®n, as¨ª como conf¨ªa en el potencial del nuevo motor Ferrari para abandonar en 2021 la parte trasera de la parrilla: "Para m¨ª, realmente ha matado lo que significa la F¨®rmula 1. Mucho respeto para Mercedes por ser capaz de dominar tanto, pero ?qui¨¦n quiere ir a una carrera cuando sabes qui¨¦n va a ganar todas las malditas carreras que hay? Esto se vuelve aburrido. A veces, la supervivencia es como una estrategia de carrera. Nuestro barco est¨¢ atado al barco de Ferrari, as¨ª que cuando ellos son lentos, nosotros somos a¨²n m¨¢s lentos. No creo que haya mucho que podamos hacer al respecto. No tenemos control sobre las piezas que obtenemos de Ferrari. Tenemos fe en que Ferrari pueda solucionar el problema, pero no s¨®lo Ferrari tiene este problema, sino tambi¨¦n Honda y Renault. Todos tienen un d¨¦ficit con respecto al motor Mercedes. Hicieron un motor duradero, con un rendimiento extremadamente alto y con una alta eficiencia en cuanto a combustible; ning¨²n otro equipo ha podido acercarse".