El futuro del WEC ya est¨¢ aqu¨ª

Este viernes no es un d¨ªa cualquiera para el Mundial de Resistencia. Toyota ha desvelado al mundo el GR010 HYBRID Le Mans Hypercar, la nueva versi¨®n de su prototipo adaptado a la nueva normativa del campeonato que lleva desarrollando durante los ¨²ltimos 18 meses en el t¨²nel del viento de Colonia (Alemania) junto a diferentes expertos en sistemas de propulsi¨®n de h¨ªbridos el¨¦ctricos de Higashi-Fuji (Jap¨®n).

Un coche con tracci¨®n en las cuatro ruedas, 162 kilogramos m¨¢s pesado, 250 milimetros m¨¢s largo, 100 milimetros m¨¢s ancho y 100 milimetros m¨¢s alto, cuyo objetivo final es seguir dominando con mano de hierro la competici¨®n, que ser¨¢ propulsado por un potente propulsor V6 biturbo de 3.5 litros que proporcionar¨¢ hasta 680 caballos a las ruedas traseras, mientras que un innovador sistema h¨ªbrido de AISIN AW y DENSO suministrar¨¢ otros 272 caballos a las ruedas delanteras.

Sin embargo, la potencia total de la m¨¢quina japonesa no superar¨¢ los 680 caballos para no infrigir la normativa, por lo que es de esperar que el motor de combusti¨®n, salvo un problema de fiabilidad en la parte el¨¦ctrica, nunca opere a su m¨¢ximo r¨¦gimen y que los tiempos por vuelta en las 24 Horas de Le Mans sean alrededor de 10 segundos m¨¢s lentos.

"Las nuevas regulaciones Hypercar de Le Mans significan que el GR010 HYBRID es un autom¨®vil completamente nuevo, dise?ado con una filosof¨ªa diferente. Por ejemplo, nuestro autom¨®vil ahora tendr¨¢ una especificaci¨®n para cada circuito, por lo que necesit¨¢bamos proporcionar una ventana de trabajo m¨¢s amplia. Esperamos dar la bienvenida a nuevos competidores y ser parte de un futuro emocionante para las carreras de resistencia con nuestro GR010 HYBRID", afirma Pascal Vasselon, director t¨¦cnico.

"Ha sido un tremendo esfuerzo del equipo en Higashi-Fuji y Colonia, as¨ª como de nuestros proveedores y socios, desarrollar y producir este nuevo autom¨®vil, a pesar de las dif¨ªciles circunstancias globales, y todos estamos ansiosos por mostrarlo al mundo. Durante nuestros nueve a?os en WEC hemos logrado mucho, pero no somos complacientes. Siempre nos desafiamos a nosotros mismos para mejorar nuestra tecnolog¨ªa", declara Rob Leupen, director del equipo.

Por el momento, Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jos¨¦ Mar¨ªa L¨®pez, S¨¦bastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley ya han comenzado un intenso programa de desarrollo del GR010 HYBRID con dos pruebas de tres d¨ªas ya completadas a la espera de debutar oficialmente en pista el pr¨®ximo 19 de marzo en 1000 Millas de Sebring. Si la pandemia del coronavirus lo permite.