El dinero que debe pagar Ferrari y Alpine para correr en 2021

Suele decirse que la siguiente temporada comienza una vez ondea la bandera a cuadros en la ¨²ltima carrera del a?o. La infinidad de tr¨¢mites que los equipos del Gran Circo deben obtener antes de participar en una nueva edici¨®n del Mundial de F¨®rmula 1 y el corto espacio de tiempo para conseguirlos provoca que los miembros de las escuder¨ªas apenas puedan tomarse un respiro para desconectar de la competici¨®n, si bien por encima del resto sobresalen dos formalidades: superar con ¨¦xito el 'crash test' (pruebas de choque y seguridad) de la FIA y pagar el canon de inscripci¨®n a esta misma entidad.

Dos gestiones que, a d¨ªa de hoy, Ferrari y Alpine Renault est¨¢n cerca de alcanzar, para alegr¨ªa de Carlos Sainz y Fernando Alonso. Porque si a mediados de octubre se conoc¨ªa que los nuevos chasis de Maranello y Enstone hab¨ªan obtenido el OK del m¨¢ximo organismo internacional, desde esta semana los m¨¢ximos dirigentes de ambas formaciones saben?la tasa que deben abonar a la FIA para estar presentes en las parrillas?de Albert Park, Sakhir, Shanghai, Montmel¨®, Montecarlo, Bak¨², Montreal, Le Castellet, Spielberg, Silverstone, Budapest, Spa-Francorchamps, Zandvoort, Monza, Sochi, Marina Bay, Suzuka, Austin, Hermanos Rodr¨ªguez, Sao Paulo, Jeddah y Yas Marina.

El canon de Ferrari y Alpine

Son 2.390.680 euros, repartidos en 1.312.090 para los franceses y 1.078.590 para los italianos,?los tienen que ingresar el quinto y sexto mejor conjunto de 2020 al organizador del campeonato para competir en el Mundial de F¨®rmula 1 2021. Unas cantidades, que en el caso de Alpine es 354.985 euros mayor que la que tuvo que desembolsar en 2019, porque Daniel Ricciardo y Esteban Ocon han logrado 90 puntos m¨¢s este a?o al volante del RS20 a pesar de haberse celebrado cuatro carreras menos por la pandemia del coronavirus.

Por el contrario, si analizamos la coyuntura de Ferrari, el Cavallino Rampante debe sufragar casi dos millones de euros menos en comparaci¨®n con la asignaci¨®n que tuvo que remunerar el a?o pasado. El SF1000 ha demostrado ser un monoplaza muy lento que s¨®lo ha podido ganar al Alpha Tauri, Alfa Romeo, Haas y Williams, circunstancia que al norte de Italia conf¨ªan en no volver a repetir perpetrando este invierno importantes modificaciones en la unidad de potencia y parte trasera del coche rojo.

Mercedes, el que m¨¢s dinero debe pagar; Williams, el que menos

?Y el resto de participantes? Como viene siendo habitual desde la llegada de la era h¨ªbrida a la competici¨®n, Mercedes es la escuder¨ªa que m¨¢s dinero debe retribuir para poder defender su corona en la pista. 3.675.620 euros tiene que satisfacer el equipo de Brackley, 3.208.800 m¨¢s que la cuant¨ªa que debe apoquinar Williams. El conjunto de Grove lleva padeciendo una grave crisis deportiva desde hace casi un lustro y a pesar de haber dado un notable paso adelante en 2020, George Russell y Nicholas Latifi han sido los ¨²nicos pilotos que no han conseguido finalizar una prueba dentro de los diez primeros clasificados.

De igual modo, McLaren (1.410.160 euros), Alpha Tauri (966.510 euros) y Racing Point (1.377.470 euros) aumentan el efectivo que deben gratificar a la FIA, mientras que Red Bull (1.956.550 euros), Haas (480.830 euros) y Alfa Romeo (504.180 euros) sufren una ligera rebaja en su importe para un total de 13.228.820 euros, 3.245.993 menos que el guarismo que recaud¨® esta instituci¨®n la temporada pasada, la gran perjudicada de la crisis de la COVID-19.

?C¨®mo se calcula el canon del Mundial de F¨®rmula 1?

Dentro de la profunda reestructuraci¨®n financiera que en 2013 impuls¨®?Bernie Ecclestone a trav¨¦s del Pacto de la Concordia para ayudar a las escuder¨ªas m¨¢s peque?as, cualquier equipo que quiera formar parte de una edici¨®n del Gran Circo debe ingresar a esta corporaci¨®n una cuota b¨¢sica de 556.509 d¨®lares (456.290 euros) y 5.563 d¨®lares (4.560 euros) por cada punto obtenido durante el a?o. La excepci¨®n que verifica esta regla es el campe¨®n, cuyo precio en este apartado asciende hasta los 6.677 d¨®lares (5.470 euros).

Sin embargo, estas tarifas est¨¢n sujetas a la actualizaci¨®n que cada anuario realiza el ?ndice de Precios de Consumidores de Estados Unidos. Un reajuste que este a?o ha sido de un 2,3%, por lo que asignaci¨®n b¨¢sica ha ascendido hasta los 569.308 d¨®lares (466.820 euros) mientras que la carga por cada punto anotado se ha fijado en 5.690 d¨®lares (4.670 euros), 6.830 d¨®lares (5.600 euros) en el caso de Mercedes.