Un d赤a hist車rico para Sainz
Primer d赤a del madrile?o en la f芍brica. Ferrari cambia el discurso tras "el peor a?o desde 1980". "No seremos los mejores, pero s赤 competitivos", dice Binotto.
Carlos Sainz visit車 ayer, por primera vez, la f芍brica de Maranello como piloto de Ferrari. El piloto madrile?o se reuni車 con su equipo de ingenieros, para conocerlos, y comi車 con Mattia Binotto y Charles Leclerc. Adem芍s, se hizo el nuevo asiento para poder estrenarse a finales de enero con uno o dos d赤as de test al volante del SF71H, el coche de 2018, y as赤 acostumbrarse a los procedimientos de la escuder赤a, las comunicaciones con sus ingenieros o el nuevo volante.
De su primer d赤a hab赤a ya hab赤a trascendido la reuni車n de Mattia Binotto con los medios de comunicaci車n, un cl芍sico de la Navidad que este a?o fue virtual, en el que coment車 a AS cu芍l fue el plan de la visita: "Un programa muy sencillo. Un tour por la f芍brica, como har赤a un turista. Saber d車nde est芍n las oficinas y los departamentos, que ser芍 importante para cuando empiece. Un tour para sumergirse en los valores y la historia de Ferrari. Se hizo el asiento para preparar el test de enero y no ha hecho ninguna reuni車n t谷cnica, pero s赤 ha conocido a sus ingenieros y su grupo de trabajo. Com赤 con 谷l y con Charles, me alegra poder conocerles un poco m芍s. Muy simple". Un cambio de discurso desde el primer d赤a para los italianos: se habl車 del desastre de 2020, "el peor a?o desde 1980", pero se destac車 el futuro, lo que viene, con Sainz y Leclerc.
M芍s tarde, Ferrari public車 im芍genes del estreno, conversaciones con su pr車ximo ingeniero de carrera, Riccardo Adami (que lo era de Vettel), o la prueba sobre el asiento en Maranello. Ferrari le reconoce como el tercer espa?ol de la firma despu谷s de Fernando Alonso (96 grandes premios entre 2010 y 2014) y Alfonso de Portago, que disput車 cinco grandes premios entre 1956 y 1957. Tambi谷n incluyen la colaboraci車n de Pedro de la Rosa como probador y Marc Gen谷, anterior piloto de test que permanece como embajador y responsable de programas de pruebas y clientes.
"Siempre fuimos segundos o terceros excepto en 2020"
El Ferrari SF21 ser芍 el coche de 2021 y se estrenar芍 en los test de Barcelona, aunque antes habr芍 un evento para presentar la temporada y los nuevos pilotos, la alineaci車n m芍s joven de Ferrari desde 1968. Sobre las expectativas, afirma Mattia Binotto: "En 2021, de entrada, debemos ser realistas. La diferencia con el mejor equipo (Mercedes) es muy grande y seguir芍n siendo fuertes. Decir que lucharemos por el t赤tulo no ser赤a realista. Pero si miramos a los 迆ltimos a?os, al margen de 2020, siempre fuimos segundos excepto un a?o, que fuimos terceros. Y somos el 迆nico equipo que luch車 por el t赤tulo con Mercedes. Ese objetivo no debe ser imposible para nosotros. Hay muchas dificultades con un coche parcialmente congelado en componentes como el chasis, y con menos actividad del t迆nel de viento. No digo que acabaremos segundos o terceros, pero s赤 que lo hemos hecho en el pasado, debemos acercarnos".
En cuanto al nuevo motor, hay optimismo: "Puedo confirmar que el motor va bien en el banco de potencia y progresa. Puedo decir que tendremos un motor completamente nuevo en 2021. ?Como en 2019? No creo que esa sea la pregunta, sino c車mo estaremos en comparaci車n con nuestros rivales. Las directivas t谷cnicas afectaron a la mayor赤a de constructores. Volveremos a tener un motor competitivo y no ser芍 el peor de la parrilla, eso es lo que siento por lo que veo en el banco de potencia. Pero s車lo la pista nos podr芍 decir c車mo est芍n los dem芍s. Quiz芍s no seamos los mejores, pero s赤 volveremos a ser competitivos".