Yamaha busca la clave definitiva para ganar el Mundial

Desde que arranc¨® la temporada en Jerez, el motor de las Yamaha se convirti¨® en su principal quebradero de cabeza?causado por una partida defectuosa de v¨¢lvulas de un proveedor secundario. Y pese a que tendr¨¢n que lidiar con ¨¦l al menos un a?o m¨¢s, desde la f¨¢brica ya est¨¢n buscando opciones con las que terminar de destacar sobre el asfalto. Como parte de las medidas de ahorro que surgieron a ra¨ªz de la crisis del coronavirus, todos los fabricantes sin concesiones deber¨¢n competir tambi¨¦n en 2021 con sus propulsores actuales. Eso quiere decir que las carencias en velocidad punta de la M1 seguir¨¢n siendo un problema del que quieren deshacerse cuanto antes.

Despu¨¦s de un 2018 para olvidar en Iwata, el equipo reestructur¨® su c¨²pula y confi¨® en Takahiro Sumi para dirigir un proyecto que evoluciona a paso lento, pero lo m¨¢s firme posible. Y tras haber devuelto la competitividad a la M1, el siguiente paso es encontrar la velocidad que llevan echando de menos desde hace un par de temporadas: "Desafortunadamente, ahora la velocidad y el manejo en las curvas no es el punto fuerte de la Yamaha. Somos conscientes de que el resto ha mejorado mucho en esa ¨¢rea y por lo tanto, tenemos que hacer m¨¢s hincapi¨¦ en eso".

Queda muy claro cu¨¢l es el objetivo principal de la firma de los diapasones en estos momentos, actualmente con una carencia que ronda los 10 km/h respecto a la montura m¨¢s competitiva. La congelaci¨®n de los motores no les impedir¨¢ seguir buscando la clave definitiva para destacarse con rotundidad como la moto m¨¢s competitiva de la parrilla, en un proyecto que a partir del pr¨®ximo a?o contar¨¢ con dos serios aspirantes al t¨ªtulo como son Maverick y Quartararo. "No nos rendimos en mejorar la velocidad m¨¢xima para el pr¨®ximo a?o", asegura Sumi, sobre un elemento para el que buscar¨¢n "otra manera de mejorarlo" al estar precintado.

Ya trabajaron en alternativas en el ¨²ltimo test que celebraron los equipos tras el GP de San Marino. En esas pruebas Yamaha prob¨® un nuevo escape con el que trataron de ganar esa falta de velocidad que tanto lastran, pero ah¨ª no encontraron la soluci¨®n a sus problemas. Pese a ello, y tras solo haber avanzado de una velocidad m¨¢xima de 325,75 km/h hasta los 326,15 km/h en el ¨²ltimo a?o, desde Jap¨®n est¨¢n contentos con su rendimiento "en general".?

"Las cuatro Yamaha est¨¢n listas para luchar por la victoria", asegura Sumi con la certeza de haber conquistado seis en lo que va de curso. Pero eso s¨ª, es consciente de que "todav¨ªa hay mucho trabajo por hacer hasta alcanzar el objetivo".?Tienen todo un invierno por delante para intentarlo¡­