Firme postura de Honda y Ducati ante el drama de Yamaha

"El problema con los motores ya est¨¢ resuelto". Este fue el titular que Maverick Vi?ales dej¨® en la sala de prensa de Red Bull Ring tras bajar en la Q2 del Gran Premio de Austria 2020 m¨¢s de un segundo el registro que hab¨ªa marcado en los Libres 1 y lograr su primera pole position de la temporada.

Sin embargo, la realidad dentro del garaje de Iwata es bien distinta. Los?exhaustivos an¨¢lisis que han llevado a cabo los t¨¦cnicos nipones en la f¨¢brica de Iwata con los motores que Valentino Rossi y Maverick usaron en el Gran Premio de Espa?a 2020 han arrojado una terrible conclusi¨®n: el sistema de v¨¢lvulas debe ser reemplazado para solucionar los problemas de fiabilidad de la YZR-M1 2020.

Calificamos como nefasta esta resoluci¨®n porque la marca de los diapasones necesita,?antes de efectuar esta permuta en su 'coraz¨®n', la un¨¢nime autorizaci¨®n de la MSMA (Asociaci¨®n de Fabricantes). Un concorde permiso de Honda, Ducati, Suzuki, KTM y Aprilia, que un representante de Yamaha solicit¨® el pasado jueves en la villa de Spielberg alegando cuestiones de seguridad, que parece estar lejos de conseguirse si tomamos como referencia las palabras de Alberto Puig en 'Sky Sport Italia' y Paolo Ciabatti en 'Speedweek'.

"Este es un problema de Yamaha, no tenemos nada m¨¢s que decir", fue la firme y escueta respuesta que que el jefe del equipo Repsol Honda dio sobre este asunto. Una postura que m¨¢s tarde ampli¨® el director deportivo de Ducati: "Todos los pilotos de Yamaha se han quedado sin motores desde el segundo gran premio. Los otros fabricantes debemos comprender claramente qu¨¦ est¨¢ causando el problema. Entonces se podr¨ªa tomar una decisi¨®n".

Cabe recordar que la situaci¨®n de los pilotos de Yamaha es cr¨ªtica tan s¨®lo habi¨¦ndose disputado cuatro de las 14 carreras previstas para este a?o. Vi?ales y Morbidelli no s¨®lo han usado ya los cinco propulsores disponibles por reglamento, sino que una de estas m¨¢quinas ha quedado inutilizable para el resto del campeonato, coyuntura que tambi¨¦n sufre Rossi.

Y mientras la escuder¨ªa de la prefectura de Shizuoka trata de convencer desesperadamente a sus rivales para realizar este cambio, Fabio, Franco, Maverick y Valentino rodaron en el Gran Premio de Austria 2020 con 300 revoluciones menos para minimizar riesgos. Una estrategia que no se puede descartar que tengan que volver a ejecutar este fin de semana al oeste de la ciudad de Graz en plena batalla por el Mundial.

Honda no asegura al 100% la presencia de M¨¢rquez en el GP de San Marino 2020

Puig tambi¨¦n valor¨® la ausencia de Marc M¨¢rquez, asegurando que no puede confirmar a d¨ªa de hoy que el campe¨®n se suba de nuevo a la RC213V en Misano: "Marc se est¨¢ recuperando, est¨¢ tranquilo en casa, se est¨¢ recuperando de su lesi¨®n. Por supuesto que sigue las carreras por televisi¨®n, aunque no le guste especialmente, porque preferir¨ªa estar en la pista. Por ahora tiene que hacerlo, sin fijar una fecha concreta para la recuperaci¨®n del brazo. No puedo decirte si volver¨¢ a las pistas en septiembre en Misano. Hay una lesi¨®n, Marc tiene que tomarse su tiempo. Cuando est¨¦ bien, volver¨¢. Cuando llevas muchos a?os corriendo, ya conoces estos momentos, estas situaciones. La vida en el deporte se compone de altibajos. Hemos tenido muchos momentos altos con M¨¢rquez, muchos m¨¢s que bajos, por lo que si hay un per¨ªodo negativo se debe aceptar".