El 'coraz¨®n' de la Yamaha puede convertirse en su gran enemigo

No es oro todo lo que reluce. Este refr¨¢n se podr¨ªa usar para explicar la situaci¨®n que est¨¢ padeciendo Yamaha en el Mundial de MotoGP 2020. Porque la f¨¢brica de Iwata, tras tomar en 2016 un camino equivocado y volver en 2019 a la senda correcta, tiene un grave problema que puede convertirse en un importante dolor de cabeza para los japoneses, adem¨¢s de un aliado inesperado en la salvaje remontada que Marc M¨¢rquez deber¨¢ realizar si quiere prolongar su hegemon¨ªa en el campeonato, algo que se le ha complicado a¨²n m¨¢s al volver a pasar este lunes por el quir¨®fano del Hospital Universitari Dexeus de Barcelona para reemplazar la placa de titanio con la que corrigieron su fractura en el h¨²mero derecho debido a un exceso de estr¨¦s en la zona y que le hace perderse el GP de la Rep¨²blica Checa.

El agresivo enfoque impulsado desde el test de Montmel¨® 2019 por Takariro Sumi,?Hiroshi Itou o Michele Gadd ha tra¨ªdo consigo puntos muy positivos, como un notable paso adelante a?nivel de electr¨®nica, agarre, aceleraci¨®n y degradaci¨®n de neum¨¢ticos, si bien todav¨ªa quedan aspectos por pulir en el chasis y la configuraci¨®n, y uno muy negativo: el 'coraz¨®n' de la YZR-M1 2020 no es fiable.

Porque mientras los pilotos de Suzuki, Ducati, Honda, Aprilia y KTM han usado tan s¨®lo dos motores en los Grandes Premios de Espa?a y Andaluc¨ªa 2020, Valentino Rossi, Fabio Quartararo y Franco Morbidelli han descorchado cuatro al sur de Espa?a. Aunque nada comparable con la peliguada situaci¨®n que han vivido en el garaje de Maverick Vi?ales, ya que el espa?ol ha utilizado los cinco propulsores disponibles para completar la temporada 2020.

"Hemos perdido tres motores en dos fines de semana, as¨ª que estamos preocupados. Primero debemos entender si el problema es siempre el mismo, luego encontrar una soluci¨®n", reconoci¨® Lin Jarvis acerca de la fiabilidad de su montura tras conseguir un triplete en la segunda prueba del calendario. Congelado cualquier desarrollo durante los dos pr¨®ximos a?os por la crisis del coronavirus y sin poder abrir las dos unidades enviadas hasta Jap¨®n, los t¨¦cnicos de la prefectura de Shizuoka han pedido permiso a la MSMA para instalar un nuevo sensor termopar en el tubo de escape de la M1 y examinar, de esta forma, los gases que emite este elemento a m¨¢s de 1.200 grados.

Un procedimiento, requerir la autorizaci¨®n de la asociaci¨®n de constructores, que Yamaha deber¨ªa efectuar de nuevo en caso de estas investigaciones determinen que se debe cambiar alguna pieza del motor, situando a Honda en una ardua encrucijada, aunque cabe puntualizar que la escuder¨ªa del ala dorada aprob¨®, junto al resto de fabricantes, antes de comenzar la temporada que Aprilia hiciera esta operaci¨®n en la?RS-GP 2020 por motivos de seguridad, si bien Aleix Espargar¨® o Bradley Smith no son los grandes rivales de Marc por el t¨ªtulo, a diferencia de Quartararo y Maverick.

Veremos qu¨¦ estrategia adopta la marca de Iwata esta semana en Brno. Limitar la potencia de los motores empleados en Jerez-?ngel Nieto podr¨ªa ser una soluci¨®n, pero las largas rectas del trazado checo pueden ser un handicap imposible de compensar en las curvas para Fabio, Maverick,?Franco y Valentino. Aunque no tan ingente como salir desde el 'pit lane' en caso de tener que estrenar un sexto 'coraz¨®n'.