"Una ca¨ªda en MotoGP cuesta entre 15.000 y 100.000 euros, no existe la de 2.000 euros"
El ingeniero de Crutchlow desvela el da?o econ¨®mico: "Un juego de discos de frenos de carbono son 10.000 euros y si la moto va a la grava puede arruinarlos"
Entre los asiduos a moverse en moto hay una frase lapidaria, y por desgracia muy real, que dice que s¨®lo hay dos tipos de moteros: los que se han ca¨ªdo y los que se van a caer. En MotoGP ninguno se libra de saber a la perfecci¨®n lo que supone irse al suelo con estas aut¨¦nticas bestias que alcanzan velocidades punta m¨¢s r¨¢pidas que los F1. Buscar el l¨ªmite te acerca a probar el suelo. Cuando un piloto sufre un accidente la principal preocupaci¨®n, l¨®gicamente, es el estado f¨ªsico, pero tras comprobar que todo est¨¢ bien llega otro quebradero de cabeza para los equipos: la reparaci¨®n de la moto y la cuant¨ªa.
Porque... ?cu¨¢nto cuesta reparar una MotoGP? Christophe Bourguignon, ingeniero de Cal Crutchlow en el LCR Honda Castrol, ha puesto precio a los 'arrastrones' del brit¨¢nico de 34 a?os, que pilota una Honda exactamente igual a la del campe¨®n Marc M¨¢rquez, en la web francesa 'Paddock GP'. "Alquilamos dos motos para Cal por dos millones de euros al a?o y ah¨ª est¨¢n incluidos los costes de desarrollo y el valor de los ingenieros de HRC que nos siguen en cada carrera. Puede parecer una gran suma, pero hay muchos recursos humanos involucrados".
Precio que incluye recambios, pero "puede causar problemas si durante un fin de semana tienes ca¨ªdas importantes". El franc¨¦s lo explica m¨¢s gr¨¢ficamente: "Una ca¨ªda con una MotoGP puede costar entre 15.000 y 100.000 euros, aqu¨ª la ca¨ªda de 2.000 euros no existe. Con suerte todo lo que tenemos que hacer es cambiar algunas piezas que tenemos en stock y seguir adelante, pero un gran accidente, o incluso la cadena de algunas peque?as ca¨ªdas consecutivas, puede causar problemas de inmediato ya que, por ejemplo solo tenemos cinco tanques de combustible en stock. Lo mismo ocurre con escapes o radiadores. Si solicito una pieza a HRC, hay un tiempo m¨ªnimo de producci¨®n y entrega, que puede durar hasta cinco o seis semanas".
Los aficionados ven normal ca¨ªdas en las que el piloto se levanta r¨¢pido y regresa a la montura, pero la m?as m¨ªnima supone un estropicio como explica Bourguignon: ¡°Las MotoGP son pesadas y muy r¨¢pidas, por lo que no hay una peque?a ca¨ªda. Si pierde la rueda delantera al menos da?ar¨¢ el carenado, la mitad del manillar y muchas otras piezas de carbono. Un juego de discos de frenos de carbono cuesta 10.000 euros y cada vez que la moto cae en la grava puede arruinar los discos... pero no puedes arriesgarte a mandar a un piloto a la pista con una moto que supera ampliamente los 300 km/h con frenos en los que no conf¨ªa, por lo que los cambiamos cada vez. Si hablamos de llantas de magnesio, un conjunto cuesta alrededor de 4.000 euros. Como los neum¨¢ticos Michelin son delgados y poco protectores, a menudo estamos obligados a cambiarlas, incluso con m¨ªnimas ca¨ªdas. Y no hay una sola pieza electr¨®nica que cueste menos de 1.000 euros".
Con buen humor, Bourguignon tambi¨¦n resalta piezas que raramente se sustituyen: "Hay piezas s¨®lidas en las motos. Las pinzas de freno se cambian muy raramente, al igual que el motor. Toco madera porque tenemos un n¨²mero limitado de motores en la temporada, pero hasta donde puedo recordar, nunca reemplac¨¦ un motor debido a una ca¨ªda. Est¨¢ bien protegido, incluso tras un gran accidente en el que tuvimos que cambiar el 90% de las piezas de la moto, el motor estaba intacto".