"Si intentas pilotar como M¨¢rquez sabes que no vas a acabar bien"

Piloto Honda desde hace m¨¢s de un lustro, tras tres temporadas con Yamaha y una con Ducati, Cal Crutchlow se ha convertido en uno de los pilares fundamentales a los que habitualmente recurre la f¨¢brica del ala dorada en el Mundial de MotoGP para impulsar el desarrollo de la RC213V.

Una ayuda externa que en el test de Sepang y Qatar 2020 adquiri¨® una mayor importancia debido a los puntos muy cr¨ªticos que evidenciaba la versi¨®n de 2020 en todas las curvas de Losail, los problemas f¨ªsicos que arrastraba Marc M¨¢rquez en su hombro derecho y la inexperiencia de ?lex M¨¢rquez en la clase reina.

Confinado desde principios de marzo en California junto a su familia donde?ha seguido un intenso programa de entrenamiento con mucha bicicleta, Crutchlow ha repasado en el canal de 'Youtube' de la periodista Marieta Evans los puntos fuertes y d¨¦biles que posee la montura que domina la clase reina, as¨ª como ha asegurado que Jorge Lorenzo, con un poco m¨¢s de paciencia y tiempo, hubiera terminado siendo r¨¢pido y competitivo a sus lomos.

"Los test que hicimos fueron bastante positivos, todos tenemos problemas pero encontrarlos es positivo porque puedes dar informaci¨®n para mejorar. Hicimos un buen trabajo en Valencia y luego en Malasia. S¨®lo en Qatar entendimos que hab¨ªa que hacer cambios en la aerodin¨¢mica. Siempre es importante, porque gracias a mi estilo de pilotaje puedo dar una informaci¨®n m¨¢s neutral, adem¨¢s tengo la capacidad de entender bien la moto y explicar de forma clara mis sensaciones, qu¨¦ es mejor y qu¨¦ es peor. M¨¢rquez va incre¨ªblemente r¨¢pido con cualquier moto y neum¨¢tico. Nadie en el mundo es como Marc, los pilotos son m¨¢s como yo. Si todo el mundo fuera como ¨¦l, todos ganar¨ªan (risas). En mi primer a?o me fue dif¨ªcil entender la Honda, aunque hice algunos resultados buenos. Tienes que forzar mucho con esta moto, pilotarla de un modo agresivo. La entend¨ª mejor durante el segundo a?o, al final tienes que adaptarte a la moto, cada una tiene su ADN. Sabemos que la Honda es fant¨¢stica entrando en curva, te permite corregir la trayectoria frenando, esto deja mucho espacio al piloto porque tienes una mayor sensaci¨®n de control, sobre todo al final de la carrera. Si Jorge hubiera seguido se habr¨ªa adaptado. Pero los pilotos somos impacientes, puedo entender la situaci¨®n en la que se encontr¨® Lorenzo, es un ganador y estuvo sufriendo para entrar en el top 10. Despu¨¦s de las ca¨ªdas de Barcelona y Assen no puedes culparle por no seguir pilotando igual que antes, fueron dos ca¨ªdas de las grandes. Jorge es cinco campe¨®n del mundo, sabe c¨®mo se pilota una moto", ha declarado Cal.

De igual modo, el de Coventry ha proseguido en 'BT Sports' los halagos hacia la figura del octocampe¨®n afirmando que es algo espectacular ver la inclinaci¨®n a la que Marc puede bloquear la rueda delantera, controlar la moto y no caerse: "Es dif¨ªcil entender c¨®mo lo hace, porque gana incluso cuando su moto no est¨¢ al nivel para hacerlo. La forma en la que puede controlar la moto, los riesgos que toma, c¨®mo puede deslizar la moto, su uso de los frenos son incre¨ªbles. Puedo garantizar que Marc bloquea la rueda delantera tres o cuatro veces m¨¢s que cualquier otro piloto Honda. En los datos vemos la l¨ªnea de deceleraci¨®n. Cuando se vuelve puntiaguda indica que hay un bloqueo. Si otro piloto tiene seis picos sobre esta l¨ªnea, ¨¦l puede tener quince en una sola curva o uno largo de dos metros. Y lo hace durante 20 vueltas e igualmente puede ganar, es s¨®lo la forma en la que pilota. Nosotros bloqueamos bastante a menudo la rueda delantera, podemos entender la forma de hacerlo, pero es algo espectacular ver la inclinaci¨®n a la que M¨¢rquez puede hacerlo, c¨®mo logra controlarlo y no caerse. Por una parte es positivo poder aprender de ¨¦l, pero por la otra no puedes aprender de ¨¦l. Porque si intentas hacer lo mismo que hace Marc, no vas a acabar bien. A veces puedes hacer algunas de las cosas suyas, pero antes tienes que poner un filtro".

Por ¨²ltimo, Cal Crutchlow ha repasado su breve etapa por Borgo Panigale, as¨ª como ha admitido que al principio le preocup¨® que su personalidad abierta y sincera fuese contraproducente para sus intereses: "Al principio, me preocupaba lo que la gente dec¨ªa y pensaba de m¨ª, pero luego aprend¨ª a no hacerlo. Trabajo duro para ser un profesional, a veces las carreras salen bien y otras no. No me importa. Miller y yo siempre decimos la verdad, y esto nos convierte en objetivos f¨¢ciles. No somos pol¨ªticamente correctos, esto no significa que no respetemos las normas, pero no mentimos. Podr¨ªa haber sido r¨¢pido con aquella moto, nunca tuve dudas. Si te fijas en Dovizioso, en su primer a?o con Ducati sufri¨®, pero tuvo la voluntad de aceptarlo, yo no lo hice y deber¨ªa haberlo hecho. Pero la raz¨®n por la que me fui no fue porque no creyese que pod¨ªa ganar, sino porque Ducati ya hab¨ªa firmado un contrato con otro piloto para su equipo oficial de cara al siguiente a?o. Aunque me hubiera quedado, no habr¨ªa tenido sitio. Ya se hab¨ªan decidido por Iannone y Dovizioso. Al principio, fue dif¨ªcil adaptarme a la Ducati. Dovi, Lorenzo, Valentino... Todos ven¨ªamos de la Yamaha. Sin embargo, fue una experiencia que me hizo m¨¢s fuerte como piloto".