El motor y el chasis de la Ducati a¨²n esconden secretos ocultos

110 personas. Este es el n¨²mero de personas que conforman Ducati Corse, el departamento de carreras que fabrica, desarrolla y perfecciona en la f¨¢brica de Borgo Panigale la Ducati Desmosedici que pilotan cada a?o Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci en el Mundial de MotoGP. M¨¢s de un centenar de trabajadores, donde tan s¨®lo uno no tiene el pasaporte italiano, cuya cabeza visible es uno de los ingenieros m¨¢s c¨¦lebres de la clase reina: Gigi Dall¡¯Igna.

El 'gur¨²' de MotoGP, como muchos integrantes del paddock de la m¨¢xima categor¨ªa del motociclismo apodan a este t¨¦cnico nacido en Thiene, se encuentra confinado desde el 9 de marzo en su residencia de Veneto, cerca de Vicenza, por la crisis del coronavirus, lugar desde donde se comunica de manera telem¨¢tica con sus empleados para seguir trabajando en mejorar la GP20 de cara al domingo 21 de junio, fecha en la que deber¨ªa comenzar el campeonato en el circuito de Sachsenring.

"Estamos en un momento muy complicado. Tendremos que usar nuestras cabezas para encontrar soluciones razonables, para comprender cu¨¢ntas carreras se pueden organizar sin dejar a pilotos, equipos y t¨¦cnicos colgados. No es razonable hacer demasiadas carreras al final del a?o, hay que encontrar el equilibrio adecuado", comienza Dall¡¯Igna su intervenci¨®n en 'Moto.it' antes de asegurar que una vez se vuelva a la normalidad se deber¨¢n tomar decisiones importantes para reducir los costes: "Ser¨¢ necesario razonar desde un punto de vista econ¨®mico. Nuestro sector ser¨¢ uno de los que m¨¢s sufrir¨¢ esta crisis, porque es en este per¨ªodo cuando se venden las motocicletas. Cuando volvamos a la normalidad, la mayor parte del mercado se habr¨¢ perdido. Por lo tanto, tendremos que reducir el impacto econ¨®mico de los fabricantes y equipos en el campeonato. Debemos esperar algunos a?os de dificultades, establecer pol¨ªticas para reducir costes, encontrar la f¨®rmula correcta".

Mientras llega este lapso y en un tono m¨¢s desfendadado, Gigi Dall¡¯Igna ha se?alado las siete grandes soluciones t¨¦cnicas que, a su juicio, han marcado un antes y un despu¨¦s en los ¨²ltimos 30 a?os en el Mundial (los cinco cilindros de Honda, la electr¨®nica, el sistema de cambio 'Seamless', el cable del acelerador electr¨®nico 'Ryde by wire', el motor con eje giratorio, los carenados y el holeshot), para, a continuaci¨®n, destacar el talento de los t¨¦cnicos de la regi¨®n de Emilia-Romagna y dejar un enigm¨¢tico mensaje a la competencia: "La llegada de MotoGP en 2002 ha tra¨ªdo m¨¢s imaginaci¨®n t¨¦cnica, tambi¨¦n porque los neum¨¢ticos se han desarrollado para mejorar el rendimiento y esto ha permitido a los ingenieros encontrar nuevas soluciones. Estas son las soluciones m¨¢s conocidas y m¨¢s visibles. Pero, bajo el carenado de la Desmosedici, hay muchas otras a nivel de motor y chasis que no puedo revelar. La fantas¨ªa italiana es extraordinaria, en particular la de Ducati".