Lorenzo y Catalu?a 2009: "Rossi frenaba m¨¢s tarde que yo"

La vida da muchas vueltas. Tantas que puedes pasar de ser el enemigo n¨²mero uno de una persona a su mejor aliado para intentar hacer realidad su gran sue?o. Estas permutas son las que han experimentado Jorge Lorenzo y Valentino Rossi en el Mundial de MotoGP.

Porque Lorenzo y Rossi, que portaron a lomos de la Yamaha la bandera de la rivalidad en la clase reina del 2008 al 2010 y del 2013 al 2016, han dejado atr¨¢s en 2020 sus discrepancias para unir fuerzas y ayudar a la marca de Iwata a poner punto y final a la hegemon¨ªa de Marc M¨¢rquez y Honda.

Aprovechando el par¨®n en la actividad del campeonato por la crisis del coronavirus, el programa 'Greatest Races' de la cadena 'BT Sports' ha querido revivir junto con el balear el Gran Premio de Catalu?a 2009, una prueba que 'Il Dottore' gan¨® a Jorge en la ¨²ltima curva y vuelta con un adelantamiento que, 11 a?os despu¨¦s, a¨²n muchos aficionados a las dos ruedas se preguntan si fue real.

"Llegamos a Montmel¨® casi en igualdad de puntos y Casey estuvo cerca. Pero empez¨® a cometer algunos errores y perdi¨® muchos puntos despu¨¦s de la carrera. En la misma moto, Valentino y yo hicimos tiempos similares en cada sesi¨®n, as¨ª que cuando llegamos a la carrera nadie pod¨ªa escapar o tomar un margen en t¨¦rminos de segundos. Trat¨¦ de empujar, pero no pude escapar, lo mismo para Valentino. La ¨²nica forma de saber qui¨¦n ser¨ªa el ganador era esperar a la ¨²ltima curva. Una parte de m¨ª no esperaba esa maniobra, pero otra parte s¨ª. En ese momento era demasiado terco para intentar cerrar la puerta. Ten¨ªa un poco de miedo de hacerlo y mantuve la misma trayectoria que tuve durante toda la carrera. Por eso no sab¨ªa qu¨¦ hacer y ¨¦l se aprovech¨® de ello. Si recuerdas, sucedi¨® dos a?os antes con Casey Stoner, en 2007. Entonces ¨¦l sab¨ªa que pod¨ªa hacer ese movimiento porque ya lo hab¨ªa hecho en el pasado. Conmigo lo repiti¨® y perd¨ª la victoria", comienza el pentacampe¨®n sus memorias sobre los sucesos que acontecieron hace m¨¢s de una d¨¦cada a orillas del Bes¨®s.

Jorge Lorenzo prosigue su relato confensando que no comprendi¨® como frenar muy tarde, una de las hist¨®ricas se?as de identidad del piloto de Urbino, hasta que se subi¨® a la Ducati en 2017: "En esa ocasi¨®n ten¨ªa 22 a?os, no ten¨ªa la experiencia de hoy. Valentino ten¨ªa casi 30 a?os y ten¨ªa mucha experiencia detr¨¢s de ¨¦l. Comprend¨ª c¨®mo frenar muy tarde s¨®lo cuando fui a Ducati, pero durante el per¨ªodo en Yamaha ¨¦l frenaba m¨¢s tarde que yo, as¨ª que aprovech¨® esto tambi¨¦n. Fui mucho m¨¢s fuerte en las curvas que en las frenadas. En cambio, ten¨ªa esta ventaja y la aprovech¨®. ?Qu¨¦ hubiera pasado si hubiera entrado en la curva unos metros m¨¢s adentro? Nunca lo sabremos, pero probablemente me habr¨ªa salvado de su adelantamiento y hubiera ganado. O tal vez habr¨ªa hecho una l¨ªnea diferente a lo largo de la carrera, habr¨ªa salido y ¨¦l me habr¨ªa devuelto el adelantamiento dentro. Qui¨¦n sabe".

Lorenzo recuerda sentir que no ten¨ªa l¨ªmites durante sus primeras cuatro carreras en la m¨¢xima categor¨ªa del motociclismo: "Cuando pas¨¦ de 250cc a MotoGP fui muy irreverente fuera, pero tambi¨¦n dentro de la pista. Quer¨ªa todo de inmediato y pens¨¦ que todo era posible. No ten¨ªa l¨ªmites en mi cabeza. En mi primer a?o en MotoGP, en 2008, tuve neum¨¢ticos Michelin. En las primeras tres o cuatro carreras fueron incre¨ªbles, me sent¨ª c¨®modo en la moto y sent¨ª que no ten¨ªa l¨ªmites. Con mi talento, una moto y neum¨¢ticos de competici¨®n, llegu¨¦ a la categor¨ªa reina, consegu¨ª la pole en la primera carrera y repet¨ª en la segunda. En la tercera carrera gan¨¦, as¨ª que no tuve miedo de nada. Lo dije p¨²blicamente y alguien lo tom¨® por arrogancia. Podr¨ªa haber sido un poco arrogante tal vez, porque dije que no ten¨ªa ning¨²n ¨ªdolo y no cre¨ªa que Valentino era un ¨ªdolo para m¨ª. Seguramente sus fans, y el p¨²blico en general, no se lo tomaron bien, porque no estaban acostumbrados a escuchar estas declaraciones. Pero eso es lo que pens¨¦, en mi cabeza no hab¨ªa l¨ªmites. Tambi¨¦n por eso pude obtener resultados extraordinarios, pero los accidentes en China, Le Mans y Mugello cambiaron un poco mi punto de vista y me hicieron volver los pies en la tierra".