ERTE en Williams y Racing Point: la F¨®rmula 1 se pone a cubierto

Williams anuncia una suspensi¨®n de empleo provisional a "un n¨²mero de empleados" no determinado, que se enmarca dentro de ¡°amplias medidas para controlar los costes¡± en este periodo de incertidumbre y par¨¢lisis provocado por el Covid-19. La escuder¨ªa de Grove, una de las hist¨®ricas de la F¨®rmula 1, sigue los pasos de McLaren y es por tanto la segunda que aplica el equivalente a un ERTE en Reino Unido, denominado ¡®furlough¡¯. Adem¨¢s, tanto los jefes del equipo "como los pilotos han asumido una rebaja salarial del 20% efectiva a partir del 1 de abril". "El objetivo es proteger los puestos de nuestra plantilla y asegurarnos de que pueden regresar a tiempo completo cuando la situaci¨®n lo permita", subraya la empresa que dirige Claire Williams.

Son ya dos competidores los que han informado de reestructuraciones de plantilla pero habr¨¢ m¨¢s en los pr¨®ximos d¨ªas. De hecho, ya se conoce que Racing Point est¨¢ utilizando el mismo recurso legal y ha situado a varios de sus trabajadores en suspensi¨®n de empleo y sueldo, a?adiendo una rebaja en el salario de los pilotos y el alto 'staff'. En este caso, no ha habido ning¨²n anuncio oficial.

Estas son medidas a corto plazo, para aliviar las finanzas de las escuder¨ªas, que a la vez est¨¢n intentando rebajar los gastos a medio plazo: el viernes pasado, y tambi¨¦n este lunes, han conversado los jefes de equipo en busca de un acuerdo con el techo de gasto de 2021, que puede incluso adelantarse y rebajarse a¨²n m¨¢s. Los grandes (Red Bull, Mercedes y Ferrari) plantean 150 millones de d¨®lares (unos 140 millones de euros) y el resto propone 100. Lo l¨®gico es que se encuentren a mitad de camino, aunque en ese caso s¨®lo McLaren o Renault se acercar¨ªan de forma efectiva al tope salarial. El resto sigue operando por debajo. Mientras tanto, se endurece la reglamentaci¨®n ya para 2021 congelando chasis y c¨¦lula de supervivencia, a la espera de que se limiten los desarrollos de otras piezas (motor, suspensi¨®n delantera, caja de cambios...).

Todo con la amenaza de que la pandemia pueda comprometer la viabilidad de algunos equipos y afectar a su continuidad en la parrilla. Brown habla de cuatro equipos con m¨¢s dificultades. Haas, Williams y Sauber (bajo el nombre de Alfa Romeo) son las estructuras m¨¢s peque?as, como Racing Point, aunque en este caso est¨¢ en manos de un consorcio canadiense liderado por Lawrence Stroll con buena salud financiera. Renault tiene el soporte del fabricante de autom¨®viles y McLaren es propiedad del fondo real bahrein¨ª. Red Bull y Alpha Tauri est¨¢n en manos de la bebida energ¨¦tica, mientras que Mercedes y Ferrari son propiedad de sus importantes firmas. Es evidente que una crisis afectar¨¢ primero a las de menor tama?o. Todo depender¨¢ de cu¨¢ndo regrese la competici¨®n en 2020 y de la cantidad de bonus que pueda repartir la FIA seg¨²n los resultados. A menos carreras, menos ingresos. Y sin carreras, como ahora, cero ingresos.