McLaren: Sainz y Norris se bajan el sueldo para aliviar las cuentas

Carlos Sainz y Lando Norris se han rebajado "voluntariamente" su salario para aliviar las cuentas de McLaren, que al igual que pronto har¨¢n otras escuder¨ªas, y por culpa de la crisis del coronavirus, debe tomar medidas para rebajar los s¨ªntomas de la pandemia en sus finanzas. Seg¨²n confirma un portavoz de Woking a AS, "el Grupo McLaren est¨¢ aplicando suspensiones temporales a un n¨²mero de empleados dentro de las medidas para recortar costes por el impacto del ¡®Covid-19¡¯ en la empresa. Son medidas cuyo fin es proteger empleos a medio plazo y asegurar que nuestros trabajadores regresan an tiempo completo una vez la econom¨ªa se recupere".

De la misma forma, fuentes de McLaren confirman la decisi¨®n de Sainz y Norris y que la rebaja en los sueldos afecta a todos los empleados, como Zak Brown o la alta direcci¨®n, tambi¨¦n a aquellos que no se ven salpicados por las suspensiones. La figura legal utilizada es el 'furlough', un equivalente al ERTE en Reino Unido: la empresa da un permiso no remunerado al trabajador y el gobierno puede abonar hasta 80% del salario hasta que el empleado regresa a su puesto.

Era inevitable que el coronavirus tuviera consecuencias econ¨®micas y laborales en la F¨®rmula 1, que se estima que genera unos 10.000 empleos directos en Gran Breta?a. No habr¨¢ grandes premios al menos hasta el verano (el primer GP no suspendido es el de Canad¨¢, el 14 de junio, aunque el inicio de la temporada puede retrasarse hasta julio) y los ingresos de los fabricantes se ven rebajados, as¨ª como el retorno publicitario. Adem¨¢s, los recursos de la f¨¢brica se ven limitados por norma: las sedes deben estar cerradas tres semanas, orden¨® la FIA, y no podr¨¢ trabajarse en el coche de 2022 hasta febrero del a?o que viene.

Tampoco se permitir¨¢n muchas actualizaciones en el monoplaza de 2021, ya se han congelado el chasis y la c¨¦lula de supervivencia y pueden seguir el mismo camino la caja de cambios o la suspensi¨®n delantera. El techo de gasto que se avecina puede incluso adelantarse. Igualmente, sin llevar el MCL35 al asfalto para comprobar sus virtudes y defectos, no hay muchas mejoras que puedan estudiarse para el corto plazo. La nota positiva: hasta el mismo d¨ªa del cierre de Woking, todo funcion¨® con absoluta normalidad y no hubo problemas de suministros o proveedores.

Afectar¨¢ a m¨¢s escuder¨ªas y pilotos

McLaren ha dado el primer paso pero habr¨¢ m¨¢s escuder¨ªas aplicando medidas similares. Christian Horner, jefe de Red Bull, ya ha comentado que lo estudian con los departamentos de recursos humanos. En este caso, el problema afecta a grandes y peque?os por igual, porque Mercedes o Ferrari, con casi 1.000 trabajadores cada uno, tambi¨¦n deben hacer frente a su enorme masa salarial. Lo mismo sucede con los pilotos, y en este caso la decisi¨®n de Sainz y Norris es menos relevante. Porque aunque la asignaci¨®n de los hombres de McLaren no es p¨²blica, se estima que la de Hamilton puede ser hasta diez veces mayor, cobrando cerca de 45 millones de euros por temporada. Vettel ronda los 35, Ricciardo y Verstappen est¨¢n en 25 millones.

Como anticip¨® Carlos Sainz padre que ocurrir¨ªa, "los ERTE en la F1 son inminentes". McLaren F1 est¨¢ compuesto por unos 850 miembros y solo se mantendr¨¢n los puestos de aquellos con m¨¢s relevancia para mantener un n¨²cleo de trabajo, con reducci¨®n de sueldo igualmente incluida, mientras que los dem¨¢s estar¨¢n tres meses parados. Pero en este caso, las medidas afectan a todo el grupo, incluyendo McLaren Automotive (la divisi¨®n de coches de calle) y McLaren Applied Technologies (la tecnol¨®gica).?"Si te han ofrecido un contrato con una cantidad de dinero, rechazarlo y decir que ganar¨¢s menos por el equipo... Deber¨ªa pasar, pero la forma de pensar de los pilotos es muy diferente", opinaba Button en 'Sky Sports'. Pues ha pasado. Los de McLaren son los primeros, pero seguro que no los ¨²ltimos.