El orden de la parrilla de F1 2020 seg¨²n los test de pretemporada

De Barcelona a Australia, donde exactamente en dos semanas se celebrar¨¢ el primer gran premio de la temporada 2020. Los test, a pesar de las habituales estrategias de ocultaci¨®n por parte de los equipos, dejan varias conclusiones y una parrilla m¨¢s o menos definida delante, pero muy abierta en la zona intermedia. Es imposible ordenar a McLaren, Alpha Tauri y Renault, aunque s¨ª est¨¢ claro que Racing Point, al menos al principio, no est¨¢ en ese grupo. Desde la pista, y seg¨²n las tablas de tiempos, as¨ª se vio a cada monoplaza en Barcelona.

1. Mercedes W10: la referencia

Una evoluci¨®n importante sobre el monoplaza que ya era la referencia. De nuevo impecable en paso por curva, pero este a?o adem¨¢s el motor muestra una s¨®lida mejor¨ªa en potencia. Sus problemas residen en la fiabilidad, concretamente en lo relativo a la refrigeraci¨®n del propulsor. Y eso no es bueno cuando en los test de Barcelona, en invierno, la temperatura no es elevada en comparaci¨®n con la gran mayor¨ªa de los grandes premio. Hamilton ha puesto el foco en eso, aunque Bottas ha firmado tiempos impecables. El ¡®DAS¡¯, su invento, parece ¨²til en tandas de clasificaci¨®n, pero no tanto en carrera. Son los m¨¢ximos favoritos en 2020.

2. Ferrari SF1000: el tapado

Un gran coche de carreras, aunque no sea brillante a una vuelta como su predecesor, y una buena base para seguir evolucionando durante la temporada sin estancarse, como con el SF90H, en el paso por curva. Ferrari ha dado un paso de gigante en los virajes lentos, su punto d¨¦bil, a costa de ceder velocidad punta. El coche permite unos reglajes m¨¢s abiertos, o menos estrictos, que puedan satisfacer por igual a Vettel y Leclerc, otro de los objetivos del par¨®n. Aunque transmiten pesimismo desde Maranello, saben que el SF1000 funciona y luchar¨¢n por victorias esta temporada, no cabe duda.

3. Red Bull RB16: la alternativa

A pie de pista, parece un monoplaza tosco exigido al m¨¢ximo. Verstappen lo lleva al l¨ªmite, pero salen los tiempos en casi todas las circunstancias, con fr¨ªo, calor, goma blanda y goma dura, y eso es muy interesante. Red Bull se ha centrado en 2020, comprometiendo su inicio para 2021. No obstante, su pretemporada tampoco ha tenido nada de espectacular y preocupa que, como en los inviernos anteriores, empiecen con el pie cambiado. Honda ya no ser¨¢ una excusa, tienen evoluciones importantes y es un motor que est¨¢ a la altura de los grandes, no lastra.

4. Racing Point RP20: la copia

Checo P¨¦rez y Lance Stroll aspiran a la pole o el podio en el GP de Australia. Su Racing Point es el Mercedes W10 que gan¨® el Mundial hace un a?o. Sin entrar en debates ¨¦ticos, es una manera de recortar de golpe un segundo y medio a los grandes y plantarte delante en una temporada sin grandes alardes t¨¦cnicos, porque viene un cambio de normas. El monoplaza es una delicia en el asfalto, se agarra a las curvas como ninguno, y puede pasar a Ferrari o Red Bull durante los primeros grandes premios, hasta que lleguen las evoluciones. Que nadie se sorprenda si ocurre.

5. McLaren MCL35: un paso adelante

El optimismo en Woking es real, aunque hayan completado una pretemporada de perfil bajo y evitando los titulares de las vueltas r¨¢pidas descargadas de combustible. Este McLaren MCL35 se mueve bien en la pista, mejora a su predecesor y les acerca a los grandes. Carlos Sainz puntualiza que en tres d¨¦cimas se pasar¨¢ del cuarto coche al s¨¦ptimo, y es cierto: todos los coches de la zona media mejoran en 2020, todos son buenos. No ha sido un monoplaza muy convincente en manos de Lando Norris, pero queda el beneficio de la duda. En Australia deben entrar en la Q3, lo contrario ser¨ªa un fracaso.

6. Alpha Tauri AT01: no es un Red Bull

El AT01 llama la atenci¨®n, es un salto de prestaciones con respecto al ¨²ltimo Toro Rosso y una buena herramienta para Gasly y Kvyat, pero no es un Red Bull ni una copia de Red Bull. Se inspiran en ellos y utilizan sus suspensiones y su caja de cambios, elementos que funcionar¨¢n a la perfecci¨®n, aunque van por otro camino en cuanto a la aerodin¨¢mica. A la vista, est¨¢ algo por detr¨¢s de sus rivales directos.

7. Renault RS20: m¨¢s de lo que parece

Se dud¨® de Renault, que lleg¨® sin coche al d¨ªa de su presentaci¨®n, pero el RS20 de Ricciardo y Ocon tiene mucho potencial. Se inspiran en el morro de Mercedes y son m¨¢s extremos que McLaren en ese apartado. Aunque el motor apenas evoluciona, este monoplaza corta en seco con el pobre RS19, que no ten¨ªa mejora efectiva posible. Su aerodin¨¢mica llama la atenci¨®n aunque en Barcelona, desde los viales, se ven m¨¢s incorreciones en su trazada que, por ejemplo, en McLaren o Alpha Tauri.

8. Haas VF10: un viejo conocido

Muy similar al Ferrari de 2019, compartir¨¢ sus puntos d¨¦biles (problemas en las curvas) sin disfrutar de la fortaleza, un motor que fue may¨²sculo pero pierde prestaciones en 2020. Repiten la estrategia que no les funcion¨® hace un a?o con la esperanza de sacar del pozo a Magnussen y Grosjean. Pero el coche est¨¢ un paso por detr¨¢s de esa zona media venida a m¨¢s.

9. Alfa Romeo C39: no tiene buena pinta

Un monoplaza que casi hay que detener para que entre en las curvas. Raikkonen, Giovinazzi y Kubica lo defendieron en Barcelona, pero el Sauber decepciona. Se esperaba que siguieran los pasos de Racing Point ayudados por Ferrari, pero mantienen sus se?as de identidad (un aler¨®n delantero m¨ªnimo) frente a una parrilla que va por otros derroteros. Muchos ansiaron este coche, entre ellos Hulkenberg. Pero viendo sus registros rodando descargad¨ªsimo de combustible, no parece candidato a nada.

10. Williams FW43: mejora, pero ¨²ltimo

En un a?o han progresado much¨ªsimo, completaron buenos rodajes en Barcelona cuando hace doce meses aparecieron tarde, mal y sin recambios. Pero los registros de Russell y Latifi, especialmente en ritmo de carrera, son de lo peor que hay en la parrilla. En el asfalto, el monoplaza no parece tosco, simplemente da la sensaci¨®n de que no da para m¨¢s. Otra temporada complicada por delante con problemas no resueltos para un hist¨®rico de la F¨®rmula 1 venido a menos.