Ferrari y McLaren, los dos tapados de la pretemporada
Bottas acaba con el mejor registro de los test y Verstappen ense?a el potencial de un gran Red Bull. Pero Leclerc sorprende en ritmo de carrera y Sainz, tambi谷n.
Si uno se ci?e a la tabla de tiempos, Bottas fue el m芍s r芍pido de la pretemporada con un 1:15.7 espectacular al que nadie, ni de lejos, se ha acercado despu谷s, y el finland谷s acab車 tambi谷n el 迆ltimo d赤a por delante. Pero para interpretar los test la clasificaci車n es s車lo una base enmara?ada por los kilos de combustible cargados, la temperatura de la pista, el neum芍tico utilizado, el programa de trabajo y hasta las rachas de viento. Y teniendo en cuenta muchas de esas variables, o siguiendo las trazadas a pie de pista, s赤 hay varias conclusiones: ni en Mercedes todo va de color de rosa, ni el ＆Mercedes rosa＊ es un Mercedes, ni Ferrari est芍 fatal, ni Red Bull est芍 escondi谷ndose. Ni McLaren debe temer en exceso a Racing Point, Alpha Tauri y compa?赤a.
Todos han dejado entrever sus cartas en alg迆n momento durante las 迆ltimas dos semanas y se avecina una temporada de extrema igualdad entre los tres coches punteros. Los cronos de Valtteri, impecables, con Hamilton algo m芍s atr芍s sin forzar la maquinaria. El invento del ＆DAS＊ fue muy pirot谷cnico, pero poco provechoso porque no lo han utilizado m芍s. Y desde dentro del garaje resuenan algunos problemas de fiabilidad que no parecen graves, pero est芍n ah赤.
S赤, son favoritos, pero no est芍n solos: el Ferrari SF1000 es un monoplaza capaz que olvida los errores del pasado en la f芍brica y cambia velocidad punta por paso por curva. ※Mejor en ritmo de carrera que en clasificaci車n§, advierte Binotto, que le pone ※un seis§ a la pretemporada de su escuder赤a. Con perfil bajo, la firma de Maranello espera luchar por las victorias desde las primeras carreras. Leclerc se qued車 a d谷cima y media del tiempo de Bottas y, seg迆n cuentan, hab赤a bastante gasolina en el dep車sito. Otra cosa es Red Bull, una grata sorpresa a una vuelta. Verstappen acab車 con un brillante 1:16.2 logrado casi sobre la bocina, pero es que instantes antes hab赤a rodado tan s車lo una d谷cima m芍s lento con el C3 de Pirelli, el blando habitual de Montmel車. Es exactamente su vuelta en la Q3 del pasado GP de Espa?a, pero esta vez lograda sin forzar la potencia de Honda y sin las tensiones de la competici車n.
Y en la llamada zona media, una competitividad brutal. Ricciardo firm車 el tercer crono del d赤a para alegrar al garaje franc谷s, pero pilotando un Renault que apenas pod赤a ir m芍s descargado. La referencia a una vuelta es Racing Point, aunque el McLaren de Carlos Sainz es una grata sorpresa: en simulaciones de clasificaci車n, el madrile?o se prob車 a primera hora, con la pista fr赤a, y supo extraer tiempo de cada uno de los compuestos. Luego, con m芍s calor, otros coches inferiores se acercaron o superaron esos registros. Ya por la tarde, sus tandas de carrera eclipsaron las del antiguo Force India o el Alpha Tauri. "Estoy muy contento, la fiabilidad ha sido impecable y la preparaci車n durante el invierno tambi谷n", opina Andreas Seidl, jefe de la escuder赤a.
Y Carlos Sainz transmite positivismo, m芍s que hace un a?o. Sin llamar excesivamente la atenci車n, y dejando el foco a los artificios de Mercedes, o los clones de la parrilla, Ferrari y McLaren se destacan como tapados, cada uno de sus respectivos frentes. Uno para luchar por el Mundial frente a Red Bull y Mercedes. Y el otro para liderar la caravana posterior y acercarse a los podios.