La ¨²ltima obra maestra de Mercedes debuta en Silverstone

La primera generaci¨®n h¨ªbrida de Mercedes pasar¨¢ a la historia como la m¨¢s dominante de siempre en la F¨®rmula 1 y ayer debut¨® en Silverstone la pieza final de la colecci¨®n, la ¨²ltima obra maestra, una compuesta por 100.000 piezas engranadas a la perfecci¨®n. El W11, con Hamilton y Bottas a los mandos, aspira a elevar la gesta estad¨ªstica de seis t¨ªtulos de constructores (todos entre 2014 y 2019) y otros tantos de pilotos (cinco para Lewis, uno para Rosberg). ¡°Fue un orgullo para nosotros ganar los seis seguidos, lo que nadie hab¨ªa hecho antes, pero somos esc¨¦pticos porque no se puede confiar en los r¨¦cords del pasado¡±, sentencia Toto Wolff, director de competici¨®n de la firma alemana.

¡°Es un privilegio para Valtteri y para m¨ª ser los ¨²nicos que pueden pilotar esta m¨¢quina. He estado en constante comunicaci¨®n con los ingenieros para vigilar lo que suced¨ªa dentro¡±, asegura el seis veces campe¨®n. Adem¨¢s este a?o, como novedad, el piloto finland¨¦s tambi¨¦n particip¨® en el estreno del monoplaza, un breve test en el que se alcanz¨® la centena de kil¨®metros, lo m¨¢ximo permitido durante un ¡®filming day¡¯.

El dise?o, en apariencia muy continuista, lo que es algo l¨®gico teniendo en cuenta su potencial anterior. Y eso que desde el verano de 2019 detuvieron el desarrollo ante un Mundial encaminado No obstante, mejor no fiarse: hace un a?o cambiaron por completo su paquete aerodin¨¢mico entre la primera semana de test y la segunda. El Mercedes debutar¨¢ en Australia, lo de antes solo son pruebas. S¨ª se aprecian cambios importantes en la aerodin¨¢mica de los pontones y ¡®bargeboards¡¯.

Entra a fondo James Allison, el director t¨¦cnico que firma el proyecto: ¡°En el frente hemos afrontado m¨¢s complejidad estructural sobre las llantas para encontrar m¨¢s prestaciones en general. En la parte central hemos seguido la tendencia del pitlane de situar m¨¢s arriba los ap¨¦ndices de impacto para aprovechar mejoras. Y detr¨¢s, vamos a por una suspensi¨®n que nos permita libertad de desarrollo aerodin¨¢mico. Las tres inversiones son mejoras independientes, pero el efecto real ser¨¢ generar ganancias aerodin¨¢micas secundarias durante los test y la temporada¡±.

Sobre su decoraci¨®n ya hab¨ªa sido anunciada y mostrada: sin cambios, como Red Bull desde hace varias campa?as, con la incorporaci¨®n del granate de Ineos, una qu¨ªmica brit¨¢nica que refuerza a¨²n m¨¢s su inversi¨®n en el deporte y que puede haber solventado el futuro de la escuder¨ªa de Brackley a partir de 2021.

¡°Las mejoras a partir de ahora ser¨¢n marginales porque 2020 ser¨¢ una evoluci¨®n de la normativa actual. Aunque se necesita mucho tiempo y esfuerzo para mejorar el coche, las reglas de 2021 son tan diferentes que ser¨¢ necesario dedicar muchos recursos para prepararlas. Cada mes de retraso har¨¢ muy dif¨ªcil alcanzar a los rivales, y eso teniendo en cuenta los efectos del techo presupuestario a partir de 2021¡±, amenaza Toto, que en cualquier caso quiere ¡°ser competitivo en 2020 y en 2021¡±. Como si eso fuera suficiente: s¨®lo vale ganar.