Anatom¨ªa del MCL35: por qu¨¦ hay tanto optimismo en McLaren

Avisaron un par de veces: ¡°No se asusten, que habr¨¢ ¡®flashes¡±. Se apagaron las luces, empezaron los destellos y el flamante McLaren MCL35 apareci¨® de fondo para deslumbrar. Fue desvelado ante un selecto grupo de invitados, medios y aficionados ayer en Woking. El monoplaza de 2020, el primero que firma James Key como director t¨¦cnico y Andreas Seidl como jefe de la escuder¨ªa, el que nace con el reto de consolidar la remontada y acercar a la firma brit¨¢nica a los tres equipos ¡®top¡¯ de la mano de Carlos Sainz y Lando Norris. Y lo que se vio gusta: coinciden los pilotos, los miembros del equipo y los ¡®entendidos¡¯ consultados por este medio tras el evento.

En el plano t¨¦cnico, el coche es una evoluci¨®n de su predecesor, el MCL34 de 2019, pero a simple vista incluye m¨¢s novedades que el resto de los mostrados hasta ahora (Haas, Ferrari y Red Bull). Es cierto que el aler¨®n delantero es heredado y que el trabajo de los pontones ya se hab¨ªa dejado entrever en las ¨²ltimas versiones de Singapur o Suzuka, pero hay unos cuantos progresos que obligaron a los ingenieros a cambiar los esquemas. Lo explica Key, su creador: ¡°Hay conceptos nuevos que se han trabajado sobre lo que aprendimos con el MCL34. Cambiamos algunas ¨¢reas, con un ¡®sidepod¡¯ m¨¢s estrecho que es tendencia. Hemos hecho un ejercicio similar con la caja de cambios y la parte trasera, adem¨¢s de la suspensi¨®n. Es un enfoque muy diferente de lo que ten¨ªamos antes. Eso es lo nuevo, adem¨¢s de varias tecnolog¨ªas en el morro. Su padre es el MCL34 pero no est¨¢ completamente basado en ¨¦l. Sent¨ªamos que habr¨ªa oportunidades que no podr¨ªamos desbloquear por las geometr¨ªas del MCL34¡±.

Est¨¦ticamente, cambia el brillo por el mate en su naranja papaya y eso le da un toque m¨¢s espectacular combin¨¢ndolo con negros y azules marinos. A¨²n hay hueco para un patrocinador principal en el centro de la carrocer¨ªa (¡°Est¨¢n haciendo un gran trabajo en el departamento de m¨¢rketing¡±, dijo Zak Brown), pero las marcas empiezan a ocupar un monoplaza que hace no mucho corr¨ªa sin pegatinas.

Con esta nueva herramienta buscan al menos medio segundo que les acerque a Red Bull, Mercedes y Ferrari, y es factible sobre una reglamentaci¨®n acabada, con menos posibilidades para explorar y con tres equipos grandes que pronto dirigir¨¢n todos sus esfuerzos hacia el 2021. McLaren ¡°no quer¨ªa sacrificar 2020 para empezar con buen pie dentro de un a?o¡±, en palabras de Seidl, positivo con reservas ante lo que espera este curso: ¡°Hay muchas cosas que nos hacen ser optimistas, pero debemos ser realistas sobre lo que se puede hacer de un a?o para otro¡±. El reto est¨¢ en dirigir esos recursos a tiempo para no comprometer las nuevas reglas del futuro, ya con un techo de gasto impuesto de 160 millones de euros.

A partir de ahora, el MCL35 viajar¨¢ a Barcelona para completar un ¡®filming day¡¯ el martes, antes de que empiecen los test de pretemporada (del 19 al 21 y del 26 al 28 de febrero) y preparar todo de cara al GP de Australia (15 de marzo) y el de Bahr¨¦in (22 de marzo), consecutivos. Ser¨¢ en Montmel¨®, por tanto, cuando Sainz se estrene al volante. El madrile?o, ante su sexta temporada en la F1, ha guiado el desarrollo con sus impresiones desde la pista con todo lo que se pod¨ªa mejorar del modelo previo. Su compa?ero, m¨¢s mordaz: ¡°Lo he dise?ado yo, entero¡±. Las bromas son un buen term¨®metro sobre el optimismo de un fabricante antes de que comience la competici¨®n.

En cuanto al resto de la parrilla, Mercedes probar¨¢ hoy su W11 en Silverstone y publicar¨¢n las primeras im¨¢genes. Y Alpha Tauri, antiguo Toro Rosso, presentar¨¢ tanto el monoplaza como su nueva imagen.