Ferrari comprime su motor y presenta un SF1000 "extremo"
Han estrechado la parte trasera del monoplaza de 2020, que es continuista. Vettel y Leclerc, dos bazas de Maranello para luchar por el Mundial.
"M¨¢s rojo, eso me gusta", avanza Sebastian Vettel. El Ferrari SF1000 fue presentado este martes en el Teatro Valli de Reggio Emilia, un F¨®rmula 1 de 2020 que recuerda en casi todo a su predecesor, pero sobre el que Maranello ha asumido riesgos. No es una simple evoluci¨®n: su unidad de potencia ha sido comprimida y las consecuencias son visibles: se ha estrechado toda la mitad trasera del monoplaza. "Hemos sido m¨¢s extremos sobre el concepto", justifica Mattia Binotto, jefe de la escuder¨ªa: "Queremos maximizar el rendimiento de la aerodin¨¢mica, generar m¨¢s carga aerodin¨¢mica. Y el redise?o de nuestra unidad de potencia nos ha permitido ser m¨¢s eficientes en la tapa, como se puede comprobar".
El gran avance del coche, denominado SF1000 por el millar de carreras que celebrar¨¢ la Scuderia esta temporada, reside en esa unidad de potencia, "hay mejoras en cada uno de los componentes", en busca de una fiabilidad que fue "un punto d¨¦bil en el pasado", reconoce el suizo. A la vista, no hay otras innovaciones (el aler¨®n delantero parece id¨¦ntico al del SF90), aunque s¨ª se aprecia un dise?o m¨¢s espartano de la aerodin¨¢mica lateral. No obstante, hasta la segunda semana de test en Barcelona (hay entrenamientos del 19 al 21 y del 26 al 28 de febrero) no se espera el paquete de Australia, el verdadero Ferrari.
La unidad destapada en el teatro luc¨ªa el '5' de Seb en el morro y el '16' de Charles Leclerc en la aleta, porque en este equipo ya no hay un ¨²nico l¨ªder, sino dos. Ese es otro punto a favor de Maranello: cuentan con dos pilotos capaces de vencer carreras o incluso luchar por un Mundial (Vettel gan¨® cuatro con Red Bull), una apuesta que ning¨²n otro equipo top se ha atrevido a hacer. "Me gusta mucho, ya lo hab¨ªamos visto y se ven las diferencias en la parte trasera porque todo est¨¢ mucho m¨¢s estrecho. Son soluciones inteligentes y no es nada f¨¢cil. Estoy deseando pilotarlo, eso es m¨¢s divertido que mirarlo. Tambi¨¦n es m¨¢s rojo que el a?o pasado, creo que es espectacular", coment¨® el alem¨¢n. Leclerc, m¨¢s breve, celebra que "conoce mejor el coche" y todo lo que rodea al equipoi ante su segunda temporada de rojo, gan¨® dos carreras e hizo siete poles en la primera.
En el acto, presentado por Marc Gen¨¦ y Silvia Hoffer (jefa de prensa de la escuder¨ªa), intervinieron Louis Camilleri, CEO de la firma italiana, y John Elkann, presidente. Tambi¨¦n acudi¨® Piero Ferrari, nieto de Enzo. "Somos muy conscientes de la responsabilidad que recae sobre nuestros hombros y estamos centrados en el objetivo final, ganar. Pasamos d¨ªas, semanas y meses, para encontrar d¨¦cimas y cent¨¦simas de segundo. El tiempo es nuestro enemigo", ilustr¨® Camilleri, sucesor del a?orado Marchionne. El directivo tuvo palabras de reconocimiento hacia Binotto, porque su liderazgo nunca ha estado cuestionado: "Siento un gran respeto por el liderazgo de Mattia, por la cultura de equipo que est¨¢ imprimiendo". El plan es ganar a medio plazo y el desaf¨ªo enorme, "hay que desarrollar en paralelo el coche de 2021". Pero el rojo de Ferrari siempre aspira a la gloria en la F¨®rmula 1.?