70 a?os de F1
1950 marc車 el inicio del Gran Circo, en un Mundial celebrado casi 赤ntegramente en Europa y que fue dominado por Alfa Romeo, con Fangio y Farina al frente.
Era 13 de mayo de 1950, y el circuito de Silverstone en Gran Breta?a iba a ser escenario del nacimiento de una nueva competici車n automovil赤stica, la F車rmula 1. Este 2020 se cumplen 70 a?os de esta efem谷ride, y el Gran Circo ha cambiado mucho desde aquella colecci車n de siete carreras que se celebraron en Europa, con la excepci車n del Indian芍polis 500, hasta el enorme dispositivo que caracteriza hoy en d赤a la F車rmula 1, que toca varios continentes y que, seg迆n apunt車 recientemente el presidente de la FIA, Jean Todt, busca seguir expandi谷ndose. Sin embargo, la primera edici車n fue mucho m芍s sencilla y, hasta cierto punto, ca車tica, con un total de 81 pilotos que participaron en las siete pruebas que constituyeron aquel primer Mundial, aunque solo 22 puntuaron. Alfa Romeo, con Juan Manuel Fangio y Giuseppe Farina como sus pilotos, fue la mejor escuder赤a de largo, y Farina fue el primer campe車n, batiendo en la 迆ltima carrera a su compa?ero Fangio.
Junto a ellos dos complet車 el podio final otro de los pilotos de Alfa Romeo, el italiano Luigi Fagioli, entonces con 50 a?os. La escuder赤a milanesa?no tuvo rival, lleg芍ndose al extremo de que Ferrari, que reinar赤a en el Mundial en los a?os siguientes, no entr車 en la contienda hasta la segunda carrera, celebrada en el circuito de M車naco. Ah赤, Fangio hizo triplete: pole, victoria y vuelta r芍pida. No ser赤a la 迆nica victoria del argentino, que consigui車 dos m芍s, las mismas que su compa?ero Farina. Ambos reinaron en la vertiente europea de aquel primer Mundial de F車rmula 1. M芍s all芍 de estos, el franc谷s Louis Rosier, del equipo Automobiles Talbot-Darracq, fue cuarto en la clasificaci車n final. Entre los pilotos pioneros hubo tres campeones del mundo, los ya mencionados Farina, que gan車 solo ese a?o, y Fangio, que fue pentacampe車n, y Alberto Ascari, a bordo de uno de los b車lidos de Ferrari, que se subir赤a a lo m芍s alto del podio en 1951 y 1952.
Aquel primer Mundial comenz車 en mayo y termin車 en septiembre, y se celebr車 en los circuitos de Silverstone, M車naco, Indian芍polis, Bremgarten, Spa, Reims y Monza. Aquellas no fueron las 迆nicas carreras, ya que, como hab赤a ocurrido en a?os anteriores, se siguieron celebrando pruebas que no contaban para la clasificaci車n, pero que arrastraban p迆blico. Estas se produjeron en aut車dromos que posteriormente llegar赤an a la F車rmula 1, como Pedralbes, Zandvoort o Pescara. En aquella primera edici車n de la F車rmula 1, solamente puntuaron los pilotos, y concretamente los cinco primeros de cada carrera. Estos recib赤an 8, 6, 4, 3 y 2 puntos respectivamente, y hab赤a un punto suplementario para el piloto que marcase la vuelta r芍pida en cada carrera.
El baile de los pilotos
La estructura de los equipos en 1950 fue bastante ca車tica, y estuvo dividida por la mitad. De un lado se encontraban las escuder赤as que contaban con varios pilotos, como Ferrari, Scuderia Ambrosiana y Scuderia Achille Varzi, y de otro estaban los equipos creados ad hoc para uno o varios pilotos. Asimismo, varios corredores disputaron las pruebas de aquel primer calendario con varios equipos. Hubo incluso un caso de un piloto que corri車 en tres escuder赤as aquel a?o, el franc谷s Raymond Sommer, que se subi車 a los coches de Ferrari, Talbot-Darracq y su propio equipo. Entre los constructores destac車 la empresa francesa Talbot-Lago, que proporcion車 motores a la escuder赤a que llevaba su nombre y a nueve equipos privados.
Por si esto fuera poco, era pr芍ctica habitual en aquel primer Mundial de F車rmula 1 que algunos pilotos compartieran el coche en varias de las carreras. Esto pod赤a pasar cuando uno de los corredores estrella se ve赤a obligado a abandonar la carrera y la continuaba con otro b車lido. El caso m芍s curioso se produjo en el Gran Premio de Italia, la prueba con la que concluy車 aquel primer Mundial. El piloto italiano Dorino Serafini, que no hab赤a participado en ninguna carrera hasta entonces, se subi車 a uno de los coches de Ferrari, pero a la mitad de la prueba, el piloto m芍s emblem芍tico de aquel primer Cavallino Rampante, Alberto Ascari, le sustituy車, y acab車 en segunda posici車n. De acuerdo a las reglas de aquel Mundial, Ascari y Serafini se repartieron equitativamente los 6 puntos que les correspond赤an, lo que le vali車 a Serafini para apuntarse sus 迆nicos puntos de la temporada en su 迆nica participaci車n.
De entre todos los que corrieron en alg迆n gran premio en 1950, hay alg迆n caso curioso. Particip車, por ejemplo, un miembro de la realeza, el pr赤ncipe B. Bira de Tailandia, miembro del equipo Enrico Plat谷. Bira era nieto del rey Mongkut de Siam, en el que se bas車 la novela Ana y el rey, que se llev車 posteriormente al cine, y consigui車 acabar en la octava posici車n de la clasificaci車n, con un cuarto puesto en Suiza como mejor resultado. El piloto tailand谷s permaneci車 en la F車rmula 1 cuatro temporadas m芍s. Unas posiciones m芍s abajo en la tabla, con ning迆n punto en las dos carreras en las que particip車, se encuentra Maurice Trintignant, uno de los pilotos con una carrera m芍s larga en la F車rmula 1, 14 a?os, y el t赤o del actor franc谷s Jean-Louis Trintignant, uno de los int谷rpretes m芍s c谷lebres de los 迆ltimos 50 a?os en su pa赤s.
?El primer Mundial?
Existe una cierta pol谷mica en torno al hecho de si el de 1950 fue el primer Mundial de la historia. En lo referido a la F車rmula 1 como la conocemos hoy en d赤a no hay ninguna duda, pero es cierto que existen precedentes que obligan a abrir la perspectiva. En los 迆ltimos a?os del siglo XIX, se empezaron a celebrar algunas carreras en las que solamente participaban pilotos pudientes. A medida que pas車 el tiempo, las pruebas eran cada vez m芍s frecuentes, lo que provoc車 que las marcas se fueran implicando y que m芍s personas participasen. Pronto empezaron a sucederse nombres que se har赤an habituales con el tiempo: Mugello, Monza, Spa＃ El 14 de abril de 1929 se celebr車 el primer Gran Premio de M車naco en el circuito urbano del principado, que se convertir赤a en uno de los m芍s emblem芍ticos del calendario.
La siguiente fecha importante es 1947, cuando se fund車 la Federaci車n Internacional de Automovilismo (FIA). Este hecho aceler車 los acontecimientos, y tres a?os despu谷s, tras la creaci車n de un nuevo reglamento al que se acogieron todos los participantes, naci車 la F車rmula 1. A su vez, este Mundial desapareci車 en 1980, y dej車 paso a dos campeonatos independientes, el de pilotos y el de constructores, por decisi車n del patr車n de la F車rmula 1, Bernie Ecclestone. Estos dos campeonatos son los que se celebran hoy en d赤a. Por tanto, aunque se celebraron previamente grandes premios, la F車rmula 1 en s赤 naci車 en 1950.
As赤 lo entendieron la FIA y Liberty Media, que celebraron 1000 grandes premios de F車rmula 1 el pasado 14 de abril de 2019, fecha del Gran Premio de China. Lo que est芍 claro, sin embargo, es que 1950 fue una fecha clave, un primer paso fundamental hacia el Gran Circo de masas que conocemos hoy. En los a?os siguientes, a medida que esta cita se fue consolidando en el calendario deportivo, cada vez m芍s gente, entre pilotos, constructores y aficionados, se uni車 a ella, y hoy, no se concibe el motor sin la F車rmula 1. Pero todo empez車 el 13 de mayo de 1950 en Silverstone.