Los deberes de pretemporada en la parrilla de la F¨®rmula 1

La pretemporada empieza el 19 de febrero en Barcelona y la temporada, el 15 de marzo en Melbourne (calendario de la F1 en 2020). Pero los meses clave de la F1 son estos, los del invierno, con las f¨¢bricas funcionan a pleno rendimiento desarrollando los monoplazas del nuevo a?o. Se escuchan y se leen diferentes versiones: del amenazante Mercedes a las impresiones negativas del primer Ferrari en el t¨²nel del viento. Mientras, Red Bull lo apuesta todo al coche de esta temporada y McLaren persigue medio segundo con ideas frescas. As¨ª encara cada fabricante las ¨²ltimas semanas de trabajo.

Mercedes, a por velocidad punta

Su monoplaza campe¨®n apenas tuvo puntos d¨¦biles durante el a?o, s¨®lo sufr¨ªa algo m¨¢s de lo normal en condiciones de calor extremo. Ahora buscan un extra de velocidad punta para acercarse a Ferrari y aseguran haber eliminado resistencia al aire. El W10 era equilibrado, ser¨¢ una buena base para 2020 y les permitir¨¢ dedicar todos sus esfuerzos hacia 2021 antes que el resto. Si es que contin¨²an. Pilotos: Hamilton y Bottas. Presentaci¨®n: 14 de febrero.

Ferrari necesita carga aerodin¨¢mica

Maranello, al rojo vivo para generar mucha m¨¢s carga aerodin¨¢mica y que eso les permita degradar menos los neum¨¢ticos en carrera, por donde se escaparon demasiadas d¨¦cimas. Se rumorea que los primeros an¨¢lisis en el t¨²nel de viento no han sido del todo satisfactorios, aunque ya hay un plan (similar al de Mercedes en 2019) para completar dos semanas de test con coches diferentes. Adem¨¢s, afrontan un redise?o de la unidad de potencia para zanjar sospechas. Pilotos: Leclerc y Vettel. Presentaci¨®n: 11 de febrero.

Red Bull se lo juega todo a 2020

Red Bull. Son los campeones de la evoluci¨®n durante la temporada, pero en el ¨²ltimo lustro han fallado en invierno y siempre han empezado el curso con el pie cambiado. Ahora han tenido tiempo para corregirlo, adem¨¢s en la f¨¢brica est¨¢n dirigiendo todos sus esfuerzos hacia 2020 aunque eso pueda comprometer 2021: quieren ganar ya con Mad Max. Honda, su socio, promete que se podr¨¢ arriesgar m¨¢s con el nuevo motor. Pilotos: Verstappen y Albon. Presentaci¨®n: 12 de febrero.

McLaren quiere medio segundo

Aunque se habla de cambio de concepto, ser¨¢ menos agresivo de lo que parece y se utilizar¨¢ el MCL34 como base, porque fue un buen monoplaza. Quieren recortar medio segundo a los grandes y que por el camino no se acerque demasiado el resto de la clase media. Las curvas lentas, de alta carga aerodin¨¢mica, fueron el punto d¨¦bil durante la temporada y seguro que Sainz ya ha dado buena cuenta en Woking. Pilotos: Sainz y Norris. Presentaci¨®n: 13 de febrero.

Renault: borr¨®n y cuenta nueva

Su coche de 2019 estuvo entre los peores de la parrilla en lo que a carga aerodin¨¢mica se refiere porque brillaron en Monza, donde se corre sin alas. Muchas l¨ªneas que modificar sobre un monoplaza que no ten¨ªa v¨ªas de desarrollo porque las evoluciones no mejoraban lo presente (como McLaren en 2018). Han renovado su grupo de ingenieros y llega Pat Fry, autor del buen McLaren de 2019. Del motor no se espera un salto de prestaciones y s¨ª que consolide la fiabilidad. Pilotos: Ricciardo y Ocon. Presentaci¨®n: 12 de febrero.

Racing Point: s¨®lo pueden mejorar

Solo puede ir a mejor conforme se asientan sus v¨ªnculos tecnol¨®gicos con Mercedes. Es un proyecto a largo plazo y ya se vieron brotes verdes en el final de 2019 con un brillante ¡®Checo¡¯ encontrando puntos por todas partes. Era flojo en el tren trasero y buscan soluciones. Pilotos: P¨¦rez y Stroll. Presentaci¨®n: sin fecha.

Alpha Tauri: conejillos de indias

Antiguo Toro Rosso. El segundo equipo de Red Bull ser¨¢ el conejillo de indias del primero y heredar¨¢ muchos conceptos del coche energ¨¦tico de 2019, que acab¨® el a?o en todo lo alto. As¨ª que puede ser un buen inicio de temporada. Pilotos: Gasly y Kvyat. Presentaci¨®n: 14 de febrero.

Alfa Romeo amenaza con un salto

Se espera un salto de calidad importante establecidos como el equipo B de Ferrari, ya durante las ¨²ltimas carreras de 2019 se rumoreaba en el paddock que habr¨¢ progresos. Pilotos: Raikkonen y Giovinazzi. Presentaci¨®n: sin fecha.

Haas: los problemas de un privado

La irregularidad de los americanos es f¨¢cil de explicar: son un equipo privado que compra piezas fuera y realiza el grueso de su inversi¨®n en invierno, as¨ª que durante la temporada mejora poco. Y tambi¨¦n es tarde para mejorar la elecci¨®n de pilotos: Magnussen y Grosjean. Presentaci¨®n: sin fecha.

Williams: en busca de una gesta

Acercarse al resto ya ser¨ªa una gesta. Un coche dif¨ªcil de pilotar, un garaje corto de recambios y recursos y demasiados errores de planificaci¨®n que dif¨ªcilmente se corrigen en un invierno. Ninguno de sus dos pilotos, Russell y Latifi, tiene experiencia para liderar un proyecto. Presentaci¨®n: sin fecha.