La F車rmula 1 que puede convencer a Fernando Alonso
Este jueves se presenta el borrador con las normas de 2021, que incluir芍n un techo presupuestario y una parrilla m芍s comprimida con coches adelantables.
Horas clave, semana decisiva, lenguaje de mercado de verano futbolero en el ＆paddock＊ de la F車rmula 1 mientras Liberty aclara los 迆ltimos flecos sobre el primer borrador de las reglas t谷cnicas para la temporada 2021. El pr車ximo gran cambio normativo, el primero que intenta abiertamente generar una parrilla m芍s igualitaria y unos monoplazas menos diferenciados entre s赤. Siempre que los grandes equipos acepten estos detalles de 迆ltima hora, se espera simplificaci車n aerodin芍mica, el regreso del efecto suelo y un techo presupuestario en torno a los 200 millones de euros que algunos ahora no gastan, pero otros duplican.
Y se espera, en general, m芍s batalla, m芍s adelantamientos, menos DRS. M芍s espect芍culo, el fin de todo cambio, y lo que mantiene interesado a Fernando Alonso: "Cuando se confirmen, si veo una F1 m芍s interesante y mezclada sin un equipo dominante como ahora, volver podr赤a ser una posibilidad". "M芍s equilibrio en los equipos, m芍s partes comunes, m芍s justo para todos", subraya.Lo dijo en Catalu?a, durante su presencia con Toyota, aunque ya ha manifestado esa opini車n en otros foros. Ahora tiene el Dakar 2020 como objetivo y cuentas pendientes en Indian芍polis. Pero a partir de 2021 la F1 puede volver a ser un objetivo para el piloto asturiano.
Si en 2017 un coche se quedaba sin el 50% de la carga aerodin芍mica al rodar pegado a otro monoplaza, "en 2021 esa p谷rdida variar芍 entre el 5 y el 10%. Ser芍 una reducci車n masiva", explicaba hace meses Tombazis, jefe t谷cnico de monoplazas de la FIA, porque el principal empe?o ahora es limitar los flujos de aire sucio que desprende un F1 y que generan turbulencias para quien vaya detr芍s, da?ando los neum芍ticos a las pocas vueltas de persecuci車n. ?C車mo se consigue? Por un lado, simplificando a迆n m芍s los alerones delanteros y traseros para reducir la carga aerodin芍mica actual, recuperando el efecto suelo que pega el coche al asfalto. Aunque a partir de ah赤, el reto es que los monoplazas sean expectaculares, "est谷ticamente satisfactorias" para Tombazis, "un coche que genere pasi車n. Con el aler車n delantero a迆n no estamos del todo satisfechos". Los neum芍ticos ser芍n de 18 pulgadas, ya lo dijo Pirelli. Sobre los motores h赤bridos, no se esperan cambios importantes con respecto a los V6 y sus MGU-H.
Este jueves en Austin se publicar芍 el documento que ha concluido Liberty, se entiende que una vez pasadas las trabas de Mercedes, Red Bull y Ferrari, quienes han sido m芍s duros en este proceso de creaci車n, de hecho Maranello tiene derecho de veto. Tambi谷n han escuchado a los pilotos a trav谷s de encuentros con la FIA, Hamilton, Hulkenberg o Grosjean han acudido ocasionalmente a realizar sus aportaciones. En unas horas se sabr芍 el alcance del reglamento sobre el que se lleva hablando a?os en el ＆paddock＊ de la F1.
