McLaren sacrifica velocidad punta con las evoluciones
El monoplaza ha perdido eficiencia al aire con las piezas incorporadas en las ¨²ltimas carreras del a?o. A cambio, genera m¨¢s carga aerodin¨¢mica y un mejor tiempo por vuelta.
McLaren ha perdido velocidad punta desde que introdujo las ¨²ltimas evoluciones aerodin¨¢micas, pero no se alarman en Woking: entra dentro de lo previsto. Al principio de la temporada corr¨ªan con menos carga que sus rivales, o al menos eso dec¨ªan sus simulaciones, y conforme ha avanzado el a?o, como las cifras de m¨¢ximas eran positivas, se han permitido a?adir apoyo para mejorar el paso por curva sacrificando en las rectas. En Australia estaban a la altura de los m¨¢s r¨¢pidos y en M¨¦xico, m¨¢s bien a la cola: 349 kil¨®metros por hora de Sainz en clasificaci¨®n por los 359 de Checo, la referencia con su unidad de potencia Mercedes.
Seg¨²n comentan las fuentes del ¡®paddock¡¯, siempre es bueno tener un coche veloz al que poder restar punta a?adiendo carga. M¨¢s preocupante es lo contrario, empezar la temporada sin buenas m¨¢ximas y no tener de d¨®nde agarrarse. Al respecto, Carlos Sainz lo coment¨® con AS relacion¨¢ndolo con el motor Renault: "El motor estuvo, no hubo problemas de fiabilidad y eso en M¨¦xico es muy importante. En el apartado de prestaciones, no ha habido nada especial en las rectas, pero creo que van unas carreras en las que no hemos sido tan fuertes en las rectas como fuimos al principio de la temporada, as¨ª que debe estar relacionado con otros desarrollos que hemos hecho en el coche". Este fin de semana, en Austin, tambi¨¦n necesitar¨¢n de unidad de potencia y velocidades m¨¢ximas con una de las rectas m¨¢s largas del calendario.
El equipo de Woking no tiene previsto incorporar m¨¢s evoluciones grandes al monoplaza en las tres carreras que quedan, aunque no es descartable que a Abu Dhabi acudan con piezas pensadas para 2020 teniendo en cuenta que hay un test despu¨¦s del gran premio. El ¨²ltimo gran paquete se estren¨® en Singapur y supuso la consolidaci¨®n del MCL34 como el cuarto coche de la parrilla, incluso m¨¢s cerca de Red Bull en pistas como Suzuka. Su mala adaptaci¨®n al neum¨¢tico duro lastr¨® la participaci¨®n el pasado domingo y dej¨® sin puntos tanto a Carlos como a Norris, pero en constructores tienen 48 puntos de ventaja sobre Renault.