Ofensiva de Renault para contener a los dos McLaren

La clasificaci¨®n no enga?a: Renault (5?) est¨¢ hoy m¨¢s cerca de Toro Rosso (6?) y Racing Point (7?) que del cuarto, McLaren. Pero por su historia y, sobre todo, por su presupuesto, siguen aspirando a ocupar ese t¨ªtulo honor¨ªfico al mejor del resto en la tabla del Mundial de constructores. Se escapa Woking, liderados por Carlos Sainz, y se consuma la decepcionante temporada en la casa francesa a las ¨®rdenes de Cyril Abiteboul, uno de los grandes se?alados por el baj¨®n. Lleg¨® Ricciardo, pero no fue soluci¨®n, de hecho en las ¨²ltimas carreras est¨¢ por detr¨¢s del descartado Hulkenberg. El motor cumpli¨® en prestaciones pero suspendi¨® en fiabilidad, y en el chasis le ha ganado la partida McLaren, que acab¨® 2018 como el pen¨²ltimo de la parrilla.

Por eso, en Suzuka estrenar¨¢n un aler¨®n delantero y varias novedades que afectar¨¢n a la aerodin¨¢mica del chasis ¡°para generar m¨¢s carga y m¨¢s agarre¡±, justifica Nick Chester, el responsable de chasis de Enstone. Eso no quiere decir que vaya a funcionar: en Paul Ricard pusieron en la pista su paquete m¨¢s ambicioso sin ¨¦xito, s¨®lo en Silverstone o Monza mostraron realmente mejores prestaciones que su rival directo y no siempre se tradujo en resultados.

No son fechas para introducir grandes paquetes, s¨®lo lo hacen quienes tienen asignaturas pendientes a estas alturas, porque de alguna forma se comprometen los cimientos del coche de 2020 destinando demasiados efectivos a reforzar un monoplaza que s¨®lo tiene cinco carreras por delante.

Aunque no son los ¨²nicos: Mercedes llega con ligeros cambios aerodin¨¢micos que a¨²n no ha confirmado para responder al buen momento de Ferrari desde el par¨®n de verano. Los de Maranello ya avisaron de que no habr¨¢ novedades importantes a partir de ahora, hay que pensar en la pr¨®xima temporada. Pero Renault, en estado de emergencia (es el cuarto presupuesto de la F1 con cierta distancia sobre sus perseguidores), no puede regalar ni una d¨¦cima.