Qui¨¦n gana y qui¨¦n pierde con el acuerdo McLaren Mercedes
Una uni¨®n que salpica directamente a tres fabricantes en la F¨®rmula 1. Uno adquiere poder pol¨ªtico, otro complica su temporada 2020.
McLaren utilizar¨¢ motores de Mercedes a partir de 2021. Buenas noticias para Woking a medio plazo, malas para Renault y situaci¨®n incierta para Mercedes que requerir¨¢ de pr¨®ximos movimientos. En esa temporada, habr¨¢ un gran cambio reglamentario que simplificar¨¢ la aerodin¨¢mica y controlar¨¢ el gasto de los equipos, as¨ª que es factible que un equipo de zona media pueda pelear puntualmente con los grandes de la parrilla. Con este acuerdo, ?qui¨¦n gana y qui¨¦n pierde?
Pierde Renault, no cabe duda. Se quedan solos en el 'Gran Circo', con menos peso pol¨ªtico y centr¨¢ndose exclusivamente en su equipo de carreras. Ahora dise?ar¨¢n su unidad de potencia pensando exclusivamente en su monoplaza, s¨ª, pero es que eso ya lo hac¨ªan. En tres a?os habr¨¢n perdido a Toro Rosso, Red Bull y McLaren, la factura se complica. Porque vendiendo motores llegan ingresos y se justifica la enorme inversi¨®n de la firma francesa. Su futuro en la F1, con cambios en la directiva, ahora ya no es tan cierto. Habr¨¢ que ver c¨®mo evolucionan en 2020.
En cuanto a McLaren, es evidente que gana un gran motor, el mejor en el equilibrio prestaciones-fiabilidad, referencia desde 2014 y una de las bases del equipo que ha dominado la F1 en el ¨²ltimo lustro. Igualmente, tambi¨¦n es cierto que no es garant¨ªa de ¨¦xito: Racing Point y Williams no destacan en el Mundial. Adem¨¢s, asumen que su 2020 se complica en un a?o final con Renault, pero no les importa. Las ambiciones para el 21 son mayores, con la esperanza de aprovechar el cambio de normas y dar un verdadero paso adelante.
?Y Mercedes? Gana poder pol¨ªtico, aunque desde Brackley le resten importancia. Woking siempre ser¨¢ un fabricante independiente, pero es evidente que la influencia de uno aumenta al suministrar motores a un 40 por ciento de la parrilla. Tambi¨¦n rechazan que esta sea una forma de mantener un buque insignia en caso de abandonar la F1 como equipo oficial. En cualquier caso, cubren esa posibilidad con McLaren. S¨®lo perder¨ªan si en alg¨²n momento les superasen los coches naranjas en el Mundial. Pero para eso, hoy por hoy, queda mucho...