Ferrari: "Nos est¨¢n copiando nuestro aler¨®n delantero"

Ferrari nunca estuvo tan mal como parec¨ªa y probablemente ahora tampoco est¨¦ tan bien, pero tres victorias consecutivas y un paquete de mejoras ¨®ptimo estrenado en Singapur cambian la cara a cualquier escuder¨ªa, aunque hayan tardado demasiado tiempo en encontrar la senda del triunfo. Charles Leclerc es la revelaci¨®n del campeonato y Sebastian Vettel ha pasado de hundido a resucitado en cuatro segundos, los que recort¨® de golpe con un ¡®undercut¡¯ que, pol¨¦micas aparte, entra en la historia de los adelantamientos estrat¨¦gicos de la F¨®rmula 1.

Ahora, de pronto, el SF90 olvida algunas de sus debilidades. Mattia Binotto, director de la escuder¨ªa y el portavoz cuando las cosas iban mal, se explic¨® en Sochi. "Hemos puesto mucho esfuerzo detr¨¢s para entender las debilidades del coche, el desarrollo ha sido constante porque no s¨®lo llevamos mejoras a Singapur, tambi¨¦n las hubo en otros circuitos anteriores. Y no es s¨®lo aerodin¨¢mica. Por ah¨ª hemos corregido uno de nuestros puntos d¨¦biles, pero tambi¨¦n hemos encontrado un buen entendimiento del coche, mejoras de ¡®set-up¡¯, y todo junto nos ha permitido dar un paso adelante".

Para lo que resta de temporada, no obstante, avanza que el trabajo de desarrollo est¨¢ pr¨¢cticamente cerrado: "Estamos centrados en el coche del a?o que viene a partir de ahora en la f¨¢brica. Si llegan m¨¢s mejoras esta temporada, no ser¨¢n tan grandes como las que hubo en Singapur". ?C¨®mo ser¨¢ ese monoplaza de 2020? Por lo que desliza el ingeniero suizo, una evoluci¨®n del actual, porque la aproximaci¨®n que hicieron no fue err¨®nea: "En el aler¨®n delantero nos est¨¢n copiando otros m¨¢s que nosotros a otros. El coche del a?o que viene ser¨¢ una evoluci¨®n de este. Creo que tener un coche eficiente contra el aire es bueno para tener velocidad y no creo que fuera un concepto equivocado si vemos esta temporada, si vemos las oportunidades perdidas y las victorias. No creo que estemos en una idea equivocada, ha habido otras razones por las que no hemos hecho lo que esper¨¢bamos".

El objetivo ahora es "hacerlo mejor que el a?o pasado". El motor cumple, pero no es la clave: "Nuestra ventaja no es tan grande como pens¨¢is. Hay buena velocidad pero tambi¨¦n viene del coche, y con el an¨¢lisis detallado podemos ver que tenemos una ventaja, s¨ª, pero no es tan grande. Mercedes tambi¨¦n ha tenido ventaja de motor en el pasado". "Es verdad que en general somos m¨¢s competitivos en clasificaci¨®n que en carrera. ?El ritmo es un problema? Seremos d¨¦biles en algunos circuitos, pero todos tendremos altibajos. En Bahr¨¦in fuimos los m¨¢s fuertes en ritmo de carrera, en Austria o Hockenheim tambi¨¦n fuimos fuertes. Aunque es cierto que eventualmente somos m¨¢s fuertes a una vuelta, tenemos una ventaja que quiz¨¢s proviene de la potencia en el modo de clasificaci¨®n o de c¨®mo hacemos trabajar los neum¨¢ticos a una vuelta", ilustra Binotto. De repente, ya se sabe, los puntos fuertes pasan a ser fortalezas en este arriesgado Ferrari que ha llegado tarde, pero ha llegado.