L赤o en Ferrari con una estrategia que mosque車 otra vez a Leclerc
Deb赤a dar rebufo a Vettel en la salida y cederle la primera posici車n. Luego habr赤a un intercambio de posiciones que se retras車 hasta los 'pit stop', pero se hizo.
La historia del Mundial 2019 es la historia de Ferrari, sus altos y sus bajos, sus victorias y sus dramas. En Rusia iban camino del doblete, con m芍s ritmo que Mercedes y con dos pilotos capacitados para ganar la carrera, tanto que a veces parece que es Maranello quien designa al ganador. Decidieron orquestar la salida para dejar a Hamilton sin rebufo y, conscientes de que eso daba mucha ventaja a Vettel, acordaron que adelantar赤a a Leclerc y luego le devolver赤a la posici車n.
"Sab赤amos que en Rusia es importante estar delante en la primera vuelta. Como equipo, yendo a por la victoria, decidimos que lo m芍s importante era estar primero y segundo en la primera vuelta porque as赤 se podr赤an gestionar los neum芍ticos, el ritmo y las posiciones. ?C車mo? Por un lado defendiendo la primera posici車n, pero acordamos juntos que la mejor forma era no dar un rebufo a Hamilton, primero, porque eso le dar赤a ventaja. Y luego, con Charles cediendo la posici車n a ＆Seb＊. Luego esa posici車n ser赤a devuelta, ese era el acuerdo y lo que pas車. Fue una buena salida de nuestros dos pilotos, Charles se qued車 por la izquierda y Sebastian entr車 por la derecha", explic車 Binotto, el jefe del equipo,
El 'problema' es que Vettel no devolvi車 inmediatamente la posici車n, de alguna forma esper車 a que Charles se acercase m芍s. No levant車, tampoco hubiera tenido mucho sentido, as赤 que esperaron a las paradas en boxes. Mientras tanto, Leclerc volvi車 a encender la radio, como en Singapur, aunque m芍s contenido que entonces. Hubo alguna queja, "esto no es lo que hab赤amos acordado", pero le pidieron paciencia. Al final de la carrera 'Seb' se justific車: "La explicaci車n de Mattia es v芍lida". Y Leclerc no quiso ir m芍s all芍: "En el coche hab赤a un acuerdo, es todo lo que puedo decir".
Binotto subray車 por qu谷 retrasaron el intercambio de posiciones: "Viendo la salida, todo fue seg迆n lo planeado y en ese momento de la carrera Charles no estaba lo suficientemente cerca para devolver la posici車n, adem芍s ＆Seb＊ era r芍pido en ese momento de la carrera. El ＆undercut no fue para devolverle la posici車n, fue porque sus neum芍ticos estaban demasiado calientes y era el momento correcto para pararle. ＆Seb＊ se qued車 m芍s tiempo para cubrir el riesgo de coche de seguridad, intentamos mantenerlo fuera todo lo que pudimos, y cuando se le par車 con sus neum芍ticos acabadas, Charles estaba delante y la carrera no estaba acabada".
Es justo decir que la estrategia era ganadora y que en el momento de la aver赤a de Vettel, Leclerc era el primer Ferrari en la pista e iba camino del triunfo, s車lo un coche de seguridad pod赤a evitarlo. Lo que nadie esperaba es que lo provocase su compa?ero de equipo con un fallo en la parte h赤brida del motor.