Alonso y Coma: primera prueba superada con vuelco... y ritmo
Un accidente en el primer bucle les hizo terminarlo sin parabrisas y correr el segundo fuera de la competici¨®n. Pese a ello, sus tiempos no se alejaron mucho de los mejores.
El Toyota Hilux tiene volante, cuatro ruedas y un chasis. Ah¨ª acaban las similitudes con lo que acostumbra a tener Alonso entre sus manos y empiezan las complicaciones. El asturiano es muy r¨¢pido con cualquier coche, pero eso no garantiza el ¨¦xito en el mundo de los raids. Que se lo digan a Loeb, que gan¨® m¨¢s etapas que nadie en el ¨²ltimo Dakar (cuatro) y solo pudo ser tercero. Aqu¨ª hay que anticiparse a lo que hay detr¨¢s de una duna, a lo que te vas a encontrar en el siguiente giro. Eso es lo m¨¢s dif¨ªcil de aprender y as¨ª lo comprobaron Fernando y Coma¡
Despu¨¦s de una satisfactoria clasificaci¨®n el viernes cuando se hicieron con la tercera plaza de salida de la Lichtenburg 400, los problemas no tardaron en llegar. Al poco de comenzar el primer bucle de la carrera, la pareja espa?ola sufr¨ªa un vuelco que les hizo perder 20 minutos con los mejores ya en su paso por los dos primeros puntos cronometrados. No solo por el accidente, tambi¨¦n porque el parabrisas qued¨® muy da?ado y, tras ver que era imposible seguir conduciendo as¨ª con ¨¦l, se vieron obligados a parar para arrancarlo.
Como resultado, acabaron los primeros 187,08 km cronometrados en la 26? plaza (pen¨²ltimos de la categor¨ªa FIA) a 25 minutos del m¨¢s r¨¢pido, Lategan, lo que indicaba algo positivo: que una vez superadas las dificultades del principio, pudieron mantener un ritmo constante y no ceder demasiado tiempo. Una tendencia que se mantuvo en el segundo bucle de la carrera. Tras las reparaciones pertinentes en su Toyota, volvieron a salir a la pista, pero como coche cero y fuera de la competici¨®n, aunque con tiempos visibles¡ y alentadores.
Empezaron la segunda mitad del s¨¢bado abriendo pista 20 minutos antes que los dem¨¢s y no cometieron ning¨²n fallo m¨¢s. Eso s¨ª, hubo algo que repitieron: los tiempos constantes que dej¨® ver con anterioridad. Las referencias que iban marcando en los cinco puntos cronometrados les acercaban mucho m¨¢s a los pilotos que estaban compitiendo por la victoria y terminaron el recorrido en 1:57:56, 22 minutos mejor que en su primer paso, es decir, pr¨¢cticamente el tiempo que perdieron con su vuelco.
Un registro notable, pero insuficiente para pelear con los mejores: el mencionado Lategan y De Villiers. Los dos sudafricanos, tambi¨¦n de Toyota, mantuvieron una pugna dur¨ªsima por la victoria que se acab¨® llevando Giniel por apenas 15 segundos. Pudo contrarrestar el triunfo parcial de Lategan en el primer bucle meti¨¦ndole un minuto en el segundo que le convirti¨® en el ganador en Lichtenburg. ?Y Alonso y Coma? Se dejaron siete minutos con De Villiers, m¨¢s de media hora en total. Hay distancia, pero primera prueba superada¡ pese al susto.