Renault presume de motor para responder a sus cr¨ªticos
Cyril Abiteboul no quiso desaprovechar la oportunidad de enfatizar el arduo trabajo que los ingenieros de Viry-Ch?tillon est¨¢n realizando en el Mundial de F1 2019.
"Todos tenemos la especificaci¨®n C y funciona bien, un peque?o paso de prestaciones y fiabilidad". Con estas conciliadoras palabras, Andreas Seild quiso rebajar en Monza la tensi¨®n que se hab¨ªa generado entre McLaren y Renault por las duras declaraciones que Carlos Sainz emiti¨® sobre el motor Renault tras el doble abandono que padeci¨® la escuder¨ªa de Woking en el Gran Premio de B¨¦lgica 2019.
Un intento?de Seild?por volver a la normalidad con su socio franc¨¦s que podr¨ªa calificarse como fracaso. Porque?Cyril Abiteboul no quiso desaprovechar la oportunidad que le ofreci¨® la cuarta y quinta posici¨®n de Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg en Monza para enfatizar el loable progreso que la unidad de potencia?Viry-Ch?tillon ha experimentado esta temporada.
"El resultado de hoy no es s¨®lo el mejor resultado del equipo desde su regreso a la F¨®rmula 1, sino tambi¨¦n una demostraci¨®n, despu¨¦s de Montreal y Spa, del claro progreso del equipo y en particular de la unidad de potencia, que ha sido tan abiertamente criticada en el pasado. Es una demostraci¨®n de que todo es fluido con un paquete competitivo", manifest¨® tras la prueba en la regi¨®n de Lombard¨ªa el?director general de la escuder¨ªa de Enstone.
50 kilovatios. Casi 68 caballos.?Este es el progreso que los t¨¦cnicos liderados por R¨¦mi Taffin han conseguido en el Mundial de F¨®rmula 1 2019 en su objetivo por aproximarse al rendimiento de Mercedes y Ferrari.
El contratiempo surge cuando tus rivales no se detienen y siguen mejorando sus m¨¢quinas gracias al?banco de pruebas VTT, una obra?maestra de la ingenier¨ªa que permite?probar el motor las 24 horas del d¨ªa en cualquier pista y condici¨®n clim¨¢tica y que no piensas adquirirla hasta 2021 porque cuesta?15 millones de euros.