McLaren sube de nivel en 2020
Seidl celebra el MCL34, s¨®lido cuarto coche, y espera estar el a?o que viene mucho m¨¢s cerca de la cabeza: "En alg¨²n punto intermedio con respecto al segundo que hay ahora".
El MCL34 es por s¨ª solo una sorpresa para McLaren. Lo fue desde Australia, cuando entr¨® en Q3 el d¨ªa menos pensado, y tambi¨¦n en Hungr¨ªa, ¨²ltima carrera antes del par¨®n de verano en la que Sainz y Norris tuvieron el cuarto mejor coche de la parrilla, s¨®lido por delante de Alfa Romeo, Toro Rosso, Racing Point, Haas o Renault. Eso es un chute de optimismo para Andreas Seidl, director de la escuder¨ªa: "Pens¨¢bamos que nos ir¨ªa peor por las debilidades de nuestro coche. Pero lo entendemos cada vez mejor, las mejoras han funcionado y fue genial tener el cuarto coche m¨¢s r¨¢pido de Hungaroring. Es un gran impulso para todos nosotros ante estas vacaciones y la segunda parte de la temporada, con circuitos similares como Singapur".
La clave estuvo en las mejoras introducidas, por ejemplo con un nuevo aler¨®n trasero. "Es alentador, aunque seguiremos introduciendo mejoras despu¨¦s del verano. Gran trabajo del equipo de aerodin¨¢mica desarroll¨¢ndolas. Tiene buena pinta ante la lucha por la cuarta posici¨®n en constructores. Aqu¨ª trajimos un nuevo aler¨®n trasero y algunas piezas peque?as que no pudimos probar como se hace habitualmente por culpa de la lluvia del viernes. Pero han sido consistentes", explica el ingeniero alem¨¢n, al frente de la escuadra desde mayo.
Los n¨²meros de 2019 obligan ya a pensar en 2020, pues parece dif¨ªcil que alg¨²n equipo encuentre coche y puntos para disputar a McLaren esta cuarta posici¨®n. En ese sentido, las perspectivas de Woking son buenas porque "por primera vez se empieza a construir siguiendo los tiempos normales": "El coche de 2020 no ser¨¢ una revoluci¨®n, sino una evoluci¨®n. Ser¨¢ el primero bajo el liderazgo de James Key, pero las reglas t¨¦cnicas no cambian. Tenemos una buena posici¨®n ahora, hemos aprendido mucho sobre sus debilidades y son cosas que queremos corregir. Eso me da mucha esperanza y creo que podemos dar otro paso. Pero no, no hay magia aqu¨ª y la desventaja con los de delante sigue siendo enorme. El objetivo es recortar parte de esa desventaja".
Lo explica gr¨¢ficamente: "Si estamos a un segundo, o un segundo y medio por vuelta de Mercedes, Ferrari y Red Bull, nuestro objetivo en 2020 es situarnos en alg¨²n punto con una diferencia inferior". Situarse a medio segundo de los grandes ser¨ªa una buena noticia: "Nuestra ambici¨®n es clara, queremos recortar esa diferencia y es dif¨ªcil cuantificar, pero si estamos en torno a un segundo o un segundo y medio de los coches de cabeza, queremos quedarnos en alg¨²n punto intermedio".