McLaren: examen en Hungr¨ªa y a reforzar el coche de 2020

La teor¨ªa dice que el McLaren sufrir¨¢ en Hungr¨ªa m¨¢s que en otras pistas porque su punto d¨¦bil est¨¢ en las curvas lentas, mayor¨ªa en Hungaroring. Pero tambi¨¦n es cierto que el MCL34 se ha confirmado como un gran coche de carreras, los domingos, y que en ning¨²n circuito ha dado un importante paso atr¨¢s de rendimiento. Brill¨® en Bahr¨¦in, Canad¨¢, Francia, Austria y Silverstone. Se defendi¨® en Alemania, donde lograron el mejor puesto de la temporada con un quinto de Sainz, y el reto ahora es sacar partido de un terreno hostil, con calor y virajes cerrados.

Andreas Seidl, director de la escuder¨ªa, no es tan pesimista al respecto para este fin de semana: "Es dif¨ªcil predecir porque cambian las circunstancias en la zona media constantemente y nosotros estamos delante de esa batalla, con Carlos impresionante. Sobre el papel s¨ª, es una pista que puede suponer un gran desaf¨ªo para nosotros, pero al final hay que esperar a ver temperaturas de pista o el comportamiento de los neum¨¢ticos".

En las pr¨®ximas carreras seguir¨¢n llegando peque?as evoluciones al monoplaza, aunque ya no habr¨¢ un gran paquete nuevo que probar para esta temporada. No obstante, el cl¨¢sico cambio de enfoque para centrar los esfuerzos de la f¨¢brica en el coche de 2020 se ha retrasado porque, como las normas para el a?o que viene son casi id¨¦nticas, todos los progresos de 2019 se ver¨¢n reflejados en el 2020.

Lo confirma James Key, director t¨¦cnico de Woking: "A mitad de temporada, siempre tienes que decidir cu¨¢ndo te vuelcas en el coche de 2020. Depende por ejemplo de su situaci¨®n en el campeonato, a¨²n estamos trabajando en el coche de este a?o en cuanto al desarrollo y seguir¨¢ habiendo m¨¢s peque?as evoluciones en las pr¨®ximas carreras pero obviamente miramos ya al coche de 2020. Normalmente habr¨ªa una transici¨®n en julio".