Verstappen ya se?ala a Honda

Quien conoce a Verstappen en el 'paddock' de la F1 y trata con ¨¦l con mayor frecuencia empieza a apreciar s¨ªntomas de inquietud, cada vez m¨¢s cerca del hartazgo, a la espera de que Honda entregue a Red Bull un motor competitivo, con el que aspirar a ganar carreras. Porque al empezar la temporada el holand¨¦s no ten¨ªa dudas, detr¨¢s de Mercedes y Ferrari estaba su propulsor, pero ahora empieza a despejar cuando le toca valorar qui¨¦n est¨¢ ganando la partida entre la unidad de potencia japonesa y la de Renault.

El monoplaza energ¨¦tico mont¨® la segunda evoluci¨®n de Honda en Azerbaiy¨¢n y la tercera el pasado fin de semana en Paul Ricard. "En Francia perdimos mucho tiempo en las rectas, aunque tampoco est¨¢bamos extrayendo el m¨¢ximo de nuestras prestaciones", dice el holand¨¦s, y cuando toca apunta al motor: "En la primera vuelta nos falta algo, los McLaren eran muy r¨¢pidos en recta, Renault a una vuelta tiene un modo de clasificaci¨®n con mucha potencia".

"El equilibrio del coche no es malo, tenemos que ganar prestaciones y dar un paso grande tambi¨¦n con el motor", puntualiza ¡®Mad Max¡¯. En el segundo sector de Le Castellet, el de la gran recta separada por una chicane, Renault hizo la velocidad punta m¨¢s alta en clasificaci¨®n (Ricciardo, 342,5 km/h) y Honda, la peor (Kvyat, 329,4 km/h). Ninguno de los pilotos que montaba la ¡®spec-3¡¯ nipona super¨® a los coches con propulsor galo en ese apartado. Tanto McLaren como el equipo oficial se est¨¢n acercando a Red Bull a una vuelta, la pasada de Ricciardo a Gasly en carrera es la mayor evidencia.

Para Verstappen no son una preocupaci¨®n: "McLaren est¨¢ haciendo un mejor trabajo en comparaci¨®n con el inicio de la temporada. Claro, cuando est¨¢s tan atr¨¢s es m¨¢s f¨¢cil cerrar parte de esa desventaja encontrando unas d¨¦cimas. No preocupa, en carrera somos mejores y m¨¢s fuertes". Lo que s¨ª empieza a preocupar es el margen de mejora de Honda. Con tres motores, estrenados, el pr¨®ximo traer¨¢ penalizaci¨®n y si los cambios no traen progresos de rendimiento, s¨®lo de fiabilidad, ning¨²n piloto las aceptar¨¢ de buen grado. "Vendr¨¢n m¨¢s cosas", augura el piloto de 21 a?os.

Y este fin de semana llegan al circuito de casa, el Red Bull Ring, plagado de rectas y con s¨®lo diez curvas. "Muchas rectas y pocas curvas para recuperar, y eso si es que recuperas", aclara. Hace un a?o gan¨® Verstappen en Austria, su equipo venci¨® cuatro carreras a lo largo de 2018 y acabaron la temporada con el mejor chasis, superando a Mercedes por prestaciones puras en varios trazados. Dijeron que cambiaban a Honda para subir a lo m¨¢s alto del podio, de momento suman dos terceros puestos. Y aunque desde la escuder¨ªa todav¨ªa se?alan a la aerodin¨¢mica como principal fuente de problemas, quiz¨¢s para ocular las carencias del motor, cada vez les resulta m¨¢s complicado defender esa tesis¡­