Joan Mir y las vicisitudes de un novato en MotoGP

Joan Mir tuvo un debut tremendo en MotoGP, con un gran octavo puesto en la carrera de Qatar, en la que rod¨® durante muchas vueltas en el grupo de cabeza. El de Suzuki esperaba que todo fuera mejor a partir de ah¨ª, pero le ha pasado de casi todo desde entonces, rematando con una ca¨ªda en la vuelta de calentamiento de Le Mans que le impidi¨® salir en hora a carrera. Ahora, en Mugello, pasa p¨¢gina, aunque antes relata con todo lujo de detalles las vicisitudes de un novato en MotoGP.

"Podemos empezar por Argentina, donde por alg¨²n motivo la rueda trasera no me aguant¨® y me tuve que retirar. Podemos seguir con Austin, con un 'jump start' (salida en falso) que ni siquiera yo soy capaz de verlo. Podemos seguir con Jerez, donde perd¨ª la rueda delantera por querer apretar y aprender, teniendo la presi¨®n de la rueda bastante alta y por eso la perd¨ª. En Jerez se me calent¨® la rueda por estar detr¨¢s del grupo, as¨ª que haber estado delante. Eso est¨¢ claro. Son cosas de aprendizaje y necesito esas cosas. Y acabamos con Le Mans, que fue la apoteosis con tres ca¨ªdas. Alg¨²n d¨ªa esto se acabar¨¢", dijo antes de explayarse sobre lo acontecido en el circuito galo.

All¨ª le sucedi¨® todo esto: "A la Suzuki le cuesta un poco calentar la goma delantera y hasta la s¨¦ptima vuelta no era capaz de hacer un tiempo. El ritmo estaba, pero no pod¨ªa hacer una vuelta por las gomas. Luego, en el warm up, con la pista m¨¢s fr¨ªa, tuve una ca¨ªda apretando, pero hubo muchas ca¨ªdas. Salgo con la otra moto, no hago ni una curva de derechas y cuando estoy inclinando ya la pierdo de delante. Esto es un poco raro y fue realmente un problema con los calentadores, que no estaban calientes las gomas. Y en carrera lo que pas¨® fue las gomas se enfr¨ªan y, cuando fui a frenar, no hab¨ªa nada de freno porque los discos estaban completamente fr¨ªos y necesitaba frenar. No hab¨ªa nada cuando fren¨¦ y, de repente, me solt¨® toda la potencia y se bloque¨® la rueda. Tengo que aprender de estas cosas. Me puedo atribuir la culpa de lo que pas¨® en la vuelta de calentamiento, pero yo no sab¨ªa sinceramente que se me iba a bloquear la rueda en la primera curva sin frenar. Son fallos y espero aprender de estos fallos. El equipo est¨¢ haciendo un trabajo incre¨ªble para que entienda el porqu¨¦ de las cosas y pueda mejorar con ello. Ahora estamos en Mugello y vamos a dejar Le Mans atr¨¢s".

La reflexi¨®n del mallorqu¨ªn sobre sus primeros cinco GGPP en MotoGP no est¨¢ exenta de autocr¨ªtica: "Es duro cuando trabajas duro, cuando entrenas bien y los resultados no llegan. No estamos acabando carreras. Desde fuera me dicen que est¨¦ tranquilo, porque es mi primer a?o, pero me gustar¨ªa conseguir un buen resultado y consolidarme un poquito, para mi moral y para todo un poco. Creo que hace falta. El potencial est¨¢ ah¨ª, porque en los test somos r¨¢pidos, y en los entrenamientos. Nos falta algo para la calificaci¨®n para mejorar la vuelta buena, pero de ritmo estamos ah¨ª".

Y al intentar consolarle dici¨¦ndole que todo lo que le pasa es consecuencia l¨®gica del proceso de ser novato, se r¨ªe y dice: "En teor¨ªa, no me quedan m¨¢s cojones y tiene que ser eso porque, todo lo que me est¨¢ pasando, no me hab¨ªa pasado nunca y no creo que me vuelva a pasar". Volver¨¢ a hacer carreras como la de Qatar, y hasta mejores.