M¨¢rquez: "El final de recta de Mugello se ha de cambiar"

Marc M¨¢rquez no se ha cortado a la hora de hablar del final de recta de Mugello, un punto en el que las MotoGP llegan a 350 por hora, con un rasante que eleva ligeramente la rueda delantera y en el que ¨¦l ya se cay¨® en 2013, libr¨¢ndose por poco del impacto con muro. Y Pirro el a?o pasado sali¨® all¨ª catapultado por encima de su Ducati, haci¨¦ndose bastante da?o. El l¨ªder vuelve a pedir que se rebaje ese rasante.

-?Qu¨¦ le pasa? No se le ve a tope.

-?Qu¨¦ me pasa? Que soy humano (risas), y hay que pasar catarros, y esta es la ¨¦poca. Haces deporte, sudas, estiras ah¨ª en la calle, el viento fresquito¡­

-?No ser¨¢ importante para ma?ana cuando suba a la moto?

-Espero que no. Por suerte ya est¨¢ de baj¨®n. Dicen ¡°tres d¨ªas de subida, tres d¨ªas de bajada¡±, o por lo menos me lo dec¨ªa mi abuela, y ya va de bajada, as¨ª que espero estar a tope el domingo.

-?Fiebre?

-Esta noche creo que s¨ª que he tenido, pero ahora no. No he mirado cu¨¢nta, pero ten¨ªa seguro: sue?os y eso, lo t¨ªpico.

-A lo mejor se lo ha pegado a los que estaban con usted en la rueda de prensa¡­

-Bueno, no me importar¨ªa. (Risas). No, no, no se lo deseo a ninguno. Ser¨¢ lo de menos en el fin de semana.

-Mugello es justo un sitio ideal para estar con fiebre...

-No, no, es un sitio en el que tienes que estar cien por cien concentrado, sobre todo porque es uno de los circuitos t¨¦cnicamente m¨¢s dif¨ªciles, sobre todo porque es tambi¨¦n uno de los que se nos ha dado peor en estos ¨²ltimos a?os, dentro de lo que cabe. Aunque el a?o pasado creo que nuestro nivel real qued¨® tapado por la ca¨ªda, pero el nivel estaba ah¨ª. A ver c¨®mo va este fin de semana frente a las Ducati y a los pilotos italianos, que seguro que tendr¨¢n ganas de ganar.

-?Tiene uno presente esto de la velocidad tan alta a la que se llega a final de recta?

-Es un punto que se debe cambiar. Lo dije ya el a?o pasado. Dec¨ªan ¡®no, est¨¢ al l¨ªmite¡¯. Pero, ya, ?d¨®nde est¨¢ el l¨ªmite? ?Cu¨¢ndo pase algo? No, hay un punto peligroso, se tiene que cambiar. ?Cu¨¢ndo lo cambiar¨¢n? No lo sabemos, pero es un punto que no es tan dif¨ªcil cambiar, simplemente se rebaja un poco el cambio de rasante; en vez de ser tan alto se rebaja y ser¨¢ igual de espectacular pero no tan peligroso.

-Y encima es el sitio en el que a menudo la gente quiere apurar el adelantamiento, hacer el tiempo¡­

-Es que es un sitio en el que creo que lo peor a¨²n no ha pasado. Si te caes solo no pasa nada, pero cuando llegas con grupo, con rebufo, la moto se te empieza a mover y no sabes por qu¨¦ y es a partir de ah¨ª donde pierdes el control, como le pas¨® a Dovizioso, que lo pudo salvar.

-Cuando se llega a un circuito en el que se ha ca¨ªdo el a?o anterior, ?cuesta pasar p¨¢gina? ?Se tiene presente cuando se sube uno a la moto?

-No. Bueno, presente: lo primero que he hecho ha sido mirar c¨®mo hab¨ªa hecho esa curva, la electr¨®nica, todo el set up, y dem¨¢s, de cuando me ca¨ª. Porque va bien refrescar lo bueno y lo malo.

-?Cu¨¢l fue?

-La 10. Hay que hacerlo para ver qu¨¦ pas¨®, pero no se tiene presente cuando se sale a pista. Llegamos con otra moto diferente, otra base, un motor diferente. El a?o pasado y el anterior sufr¨ªa mucho con los neum¨¢ticos delanteros, este a?o los compuestos que han tra¨ªdo, o por lo menos el duro, que es el que usamos normalmente, es diferente, y la geometr¨ªa que usamos este a?o los gestiona un poco mejor.

-?Y llega con una espina clavada? Por no haber podido mostrar su verdadero nivel por la ca¨ªda, y por los aplausos de la afici¨®n cuando se fue al suelo¡­

-Y continuar¨¢ habi¨¦ndolo si me caigo, no pasa nada, no me influye. Simplemente s¨¦ que es una carrera importante; tenemos carreras de atacar y carreras de puntuar, y aqu¨ª el planteamiento inicial es puntuar, no atacar. Pero estamos a jueves, y de entrada no descarto nada. Al rev¨¦s, intentar¨¦ salir para estar el domingo para pelear por la victoria. Tenemos que ir viendo, pero es uno de esos circuitos que est¨¢ m¨¢s en el calendario para puntuar que para atacar.

-Pero poder ganar, con tantos italianos en pista, siendo l¨ªder¡­

-Por una parte estar¨ªa bien, pero por otra no se acordar¨ªa nadie si a final de a?o no ganas el Mundial. El Mundial es mi objetivo, es mi prioridad n¨²mero 1 y, s¨ª, est¨¢s corriendo en Italia pero es indiferente, es un circuito m¨¢s e intentaremos hacer nuestro cien por cien. Tenemos la gran suerte de que en cada circuito, sea Francia, sea Jerez, salimos igual de motivados y con la misma intenci¨®n, que es la de intentar ganar.

-Petrucci ha dicho que el rival a batir es usted porque lo que ha notado es que Honda, en comparaci¨®n con el a?o pasado, le ha dado mucho mejor motor, m¨¢s al nivel. ?Lo ve as¨ª, que esto le va a ayudar aqu¨ª?

-Bueno, el motor est¨¢ m¨¢s al nivel pero hay problemillas que siguen saliendo, en los diferentes circuitos vamos viendo cositas y veremos qu¨¦ pasa. A priori en la recta tenemos que ganar una decimita respecto al a?o pasado, pero si esa decimita que ganas en la recta luego en las curvas no gestionas la potencia de la mejor manera y no lo gestionas bien, la vuelves a perder, o incluso m¨¢s. As¨ª que es ah¨ª donde tenemos que intentar gestionarlo bien; sabemos que Ducati llega preparada, han hecho test aqu¨ª con el equipo de pruebas, es un circuito que se les da bien, y a Yamaha tambi¨¦n. Pero ya digo, el a?o pasado no est¨¢bamos lejos del todo.