El embrague de Mercedes elige al pr車ximo campe車n del mundo
Las salidas han sido m芍s decisivas que las poles hasta ahora y quien mejor ejecute el procedimiento entre Hamilton y Bottas tendr芍 mucho ganado.
En Australia, Bottas se comi車 a Hamilton en la salida y consigui車 la victoria. En Bahr谷in, Lewis y Valtteri se pasaron dos veces en la primera vuelta. En China, el brit芍nico adelant車 al finland谷s tambi谷n en la arrancada. En Bak迆, Bottas hizo valer su pole frente a un pentacampe車n poco agresivo. Y en Barcelona, volvi車 la agresividad para que el piloto que hab赤a salido segundo se escapara con la primera posici車n desde la curva inicial. Es evidente que las salidas han sido el punto m芍s decisivo de cada carrera hasta ahora en la lucha por la victoria.
El Mercedes que sale de la primera curva primero, llega primero. Por eso esa maniobra se vuelve decisiva para lo que resta de temporada en la lucha por el Mundial, se?alando a un mecanismo del coche, una doble leva detr芍s del volante que puede decidir al pr車ximo campe車n del mundo. Este a?o es m芍s importante salir bien que hacer la pole, est芍 demostrado. En Montmel車, la 迆ltima carrera, a Bottas le toc車 cruz: "Hubo un comportamiento extra?o en el embrague. Agarraba y soltaba continuamente, algo que nunca me hab赤a pasado, como una vibraci車n, y por eso mi salida en Barcelona fue tan pobre".
"Fue molesto, todo el trabajo duro del fin de semana se vino abajo en la salida, aunque no culpo a nadie del equipo porque lo investigaremos para evitarlo la pr車xima vez", reconoce el piloto finland谷s, que lleg車 a patinar cuando encaraba la chicane. Pese a todo, sigue teniendo buenas palabras para cada uno de los miembros de su equipo: "Puede haber d赤as peores, como equipo estamos rindiendo a un nivel perfecto y por mi parte s車lo puedo quitarme el sombrero".
Preguntado al respecto, Hamilton describi車 en qu谷 consiste el procedimiento de salida: "Las salidas han sido iguales durante mucho tiempo. Es algo muy t谷cnico. Tienes que llegar con una temperatura concreta en los neum芍ticos y una vez liberas el embrague tienes que alcanzar un objetivo en un porcentaje. De cero a 100 por ciento, hay un punto entre medias. Lo practicamos al final del ＆pit-lane＊ en los entrenamientos libres, unas veces hay m芍s agarre y otras veces hay menos. Y la combinaci車n entre c車mo liberas el embrague y c車mo aceleras es muy, muy importante porque todo tiene que ser perfecto".