Ferrari no controla su potencia
Tienen el mejor motor de la parrilla actual y la evoluci¨®n que lleg¨® en Barcelona les da a¨²n m¨¢s ventaja, pero el chasis no responde a tan alto nivel. ¡°S¨®lo podemos ir hacia delante¡±, opina Mattia Binotto.
El motor que Ferrari introdujo en Barcelona deb¨ªa llegar a la parrilla dos carreras m¨¢s tarde, en Canad¨¢. En Maranello entendieron que ser¨ªa "¨²til" disponer de esa potencia extra desde el GP de Espa?a, aunque no tenga por qu¨¦ ser m¨¢s funcional en M¨®naco y aunque eso les obligue a asumir penalizaciones cuando la temporada est¨¦ m¨¢s avanzada, porque a partir del cuarto motor hay sanci¨®n en parrilla.
Seg¨²n las cifras, de GPS y de velocidad punta, disponen del propulsor m¨¢s potente de la parrilla: Vettel firm¨® el mejor primer sector de la clasificaci¨®n (21.284, dos d¨¦cimas mejor que Bottas) y tanto el alem¨¢n como Leclerc se repartieron el primer y segundo puesto en velocidad punta en la recta, sobre la l¨ªnea de meta y en el primer punto intermedio. Charles cruz¨® el 'speed trap' a 325 kil¨®metros por hora en la Q3, Vettel lo hizo a 324,2 km/h. Bottas, autor de la pole, se qued¨® en 319 km/h. Y a una vuelta tambi¨¦n el Haas, y en ocasiones Alfa Romeo, tienen m¨¢s prestaciones que sus rivales directos.
"Ha sido un gran esfuerzo anticipar el programa del motor, lo decidimos al principio de la temporada", aclara Binotto, jefe de la escuder¨ªa. "Hay que darle la enhorabuena a Mercedes, han hecho un gran trabajo hasta ahora. Pero nosotros tambi¨¦n podemos trabajar muy duro, la temporada es larga y no nos vamos a rendir. El ¨²ltimo fin de semana fue decepcionante por las prestaciones y por la carrera, esper¨¢bamos poder luchar y no ha sido el caso", afirma el dirigente suizo.
En cuanto a las novedades t¨¦cnicas, nadie se explica a¨²n que el coche haya dado un paso atr¨¢s en prestaciones, incluso que haya sido superado por Red Bull. Mattia: "Las mejoras funcionan bien. En cuanto a la potencia, la velocidad en recta es lo suficientemente buena, pero est¨¢ claro que tenemos puntos d¨¦biles en el coche que quedaron reflejados en Espa?a. Depende de nosotros entenderlos, trabajarlos y corregirlos para mejorar en el futuro. S¨®lo podemos ir hacia delante, es lo que queda de ese fin de semana".
Habl¨® de que la causa puede estar "incluso en el concepto del coche", porque "a¨²n no hay una respuesta y una conclusi¨®n precipitada podr¨ªa ser una conclusi¨®n equivocada". Pero el mejor motor de la parrilla, lo que hasta ahora hab¨ªa sido sin¨®nimo de t¨ªtulo en la era h¨ªbrida (Mercedes lo tiene desde 2014), ya no implica superioridad por culpa del cambio aerodin¨¢mico de 2019, que ha reajustado el tablero de juego. Y que Ferrari, por ahora, no ha sabido interpretar.
