Ferrari no controla su potencia
Tienen el mejor motor de la parrilla actual y la evoluci車n que lleg車 en Barcelona les da a迆n m芍s ventaja, pero el chasis no responde a tan alto nivel. ※S車lo podemos ir hacia delante§, opina Mattia Binotto.
El motor que Ferrari introdujo en Barcelona deb赤a llegar a la parrilla dos carreras m芍s tarde, en Canad芍. En Maranello entendieron que ser赤a "迆til" disponer de esa potencia extra desde el GP de Espa?a, aunque no tenga por qu谷 ser m芍s funcional en M車naco y aunque eso les obligue a asumir penalizaciones cuando la temporada est谷 m芍s avanzada, porque a partir del cuarto motor hay sanci車n en parrilla.
Seg迆n las cifras, de GPS y de velocidad punta, disponen del propulsor m芍s potente de la parrilla: Vettel firm車 el mejor primer sector de la clasificaci車n (21.284, dos d谷cimas mejor que Bottas) y tanto el alem芍n como Leclerc se repartieron el primer y segundo puesto en velocidad punta en la recta, sobre la l赤nea de meta y en el primer punto intermedio. Charles cruz車 el 'speed trap' a 325 kil車metros por hora en la Q3, Vettel lo hizo a 324,2 km/h. Bottas, autor de la pole, se qued車 en 319 km/h. Y a una vuelta tambi谷n el Haas, y en ocasiones Alfa Romeo, tienen m芍s prestaciones que sus rivales directos.
"Ha sido un gran esfuerzo anticipar el programa del motor, lo decidimos al principio de la temporada", aclara Binotto, jefe de la escuder赤a. "Hay que darle la enhorabuena a Mercedes, han hecho un gran trabajo hasta ahora. Pero nosotros tambi谷n podemos trabajar muy duro, la temporada es larga y no nos vamos a rendir. El 迆ltimo fin de semana fue decepcionante por las prestaciones y por la carrera, esper芍bamos poder luchar y no ha sido el caso", afirma el dirigente suizo.
En cuanto a las novedades t谷cnicas, nadie se explica a迆n que el coche haya dado un paso atr芍s en prestaciones, incluso que haya sido superado por Red Bull. Mattia: "Las mejoras funcionan bien. En cuanto a la potencia, la velocidad en recta es lo suficientemente buena, pero est芍 claro que tenemos puntos d谷biles en el coche que quedaron reflejados en Espa?a. Depende de nosotros entenderlos, trabajarlos y corregirlos para mejorar en el futuro. S車lo podemos ir hacia delante, es lo que queda de ese fin de semana".
Habl車 de que la causa puede estar "incluso en el concepto del coche", porque "a迆n no hay una respuesta y una conclusi車n precipitada podr赤a ser una conclusi車n equivocada". Pero el mejor motor de la parrilla, lo que hasta ahora hab赤a sido sin車nimo de t赤tulo en la era h赤brida (Mercedes lo tiene desde 2014), ya no implica superioridad por culpa del cambio aerodin芍mico de 2019, que ha reajustado el tablero de juego. Y que Ferrari, por ahora, no ha sabido interpretar.