McLaren y Mercedes defienden una ventaja ante las mejoras
Cada uno en su ¨¢rea: Woking ha liderado la zona media, pero Haas, Racing Point y Renault amenazan con evoluciones. Y Ferrari y Red Bull traen novedades.
Puede que no cambie nada en Barcelona y las evoluciones mejoren por igual a todos los monoplazas, o a ninguno, pero los equipos esperan un ¡®reseteo¡¯ en Montmel¨®, especialmente los que han sufrido en esta primera parte de la temporada. El inicio de Renault y Ferrari ha sido decepcionante, aunque por motivos bien distintos, y son dos fabricantes con medios econ¨®micos para dirigirse a una nueva situaci¨®n, aunque en el caso de los primeros hayan dado s¨ªntomas de debilidad y escasa fiabilidad, y los segundos tengan muy complicado superar a Mercedes.
Para empezar, Binotto anunci¨® que el SF90 montar¨¢ ya en Espa?a la segunda evoluci¨®n de su motor, que deb¨ªa entrar en Canad¨¢, "adem¨¢s de varios desarrollos en el ¨¢rea aerodin¨¢mico". Abiteboul es consciente de que son "capaces de mucho m¨¢s y que los resultados hasta Bak¨² han estado por debajo de las expectativas del equipo". Mientras, otro de los equipos fuertes de la zona media, Haas, promete "muchas partes nuevas como el aler¨®n delantero, el suelo del coche y otras m¨¢s peque?as, entre ellas los espejos. Es una mejora significativa", avanza Gunther Steiner. Sus coches se han destacado a una vuelta pero sufren mucho en carrera para puntuar. Y por ah¨ª anda Alfa Romeo, que con Raikkonen tambi¨¦n ha tenido un inicio sorprendente.?
Con la amenaza de Racing Point, antiguo Force India, cada vez m¨¢s vinculado a Mercedes y con muchas novedades este fin de semana, las mejoras que traiga McLaren deben permitirle mantenerse al frente de esa zona media que tanto ha costado conquistar en las cuatro primeras carreras. Se esperan muchas novedades aerodin¨¢micas en el MCL34 (el motor depende de Renault), que tiene "un margen de mejora de un segundo" porque en Woking quieren verlo a medio plazo luchando con los mejores. Hace un a?o, los resultados del coche papaya se vinieron abajo a partir de esta carrera, perdi¨® la batalla de desarrollos y pronto hubo que pensar en el coche del a?o siguiente, el de hoy. Porque acercarse m¨¢s a Red Bull, de momento, sigue pareciendo imposible.
En cuanto al resto, Williams necesita m¨¢s bien revoluciones en lugar de evoluciones. Mercedes sigue esforz¨¢ndose como si no hubiera logrado cuatro dobletes hasta ahora porque mira a Ferrari con cierta preocupaci¨®n. Red Bull, por su parte, promete haber solucionado todos sus problemas de chasis para esta carrera y ya introdujeron, junto a Toro Rosso, una segunda especificaci¨®n del propulsor Honda hace dos semanas. Todos prometen y esperan antes de probar sus mejoras en la pista. Pero hay algo seguro: no todos pueden acertar.
