Mercedes encuentra un socio en la parrilla: Racing Point
Racing Point, antiguo Force India, utilizar¨¢ su t¨²nel del viento, adem¨¢s del motor, la caja de cambios y el sistema hidr¨¢ulico, y estrechan lazos antes de las normas de 2021.
Puede que sea un error hablar de filiales en la F1, porque son equipos independientes (salvo el caso Red Bull-Toro Rosso) con acuerdos comerciales y t¨¦cnicos para cooperar con otras escuder¨ªas. El mejor ejemplo es Haas, bien surtido por Ferrari de recambios y capaz de luchar por puestos de puntos con tan pocos a?os de experiencia en el campeonato, por delante de hist¨®ricos como McLaren o Williams. Ahora es Racing Point, antiguo Force India, quien estrecha lazos con otro gran fabricante, Mercedes. Con Sergio P¨¦rez y Lance Stroll en la parrilla, y el capital canadiense de Lawrence Stroll, aspiran a acercarse al top-5 y luchar por tener el cuarto coche de la parrilla, posici¨®n que ya han ocupado antes con mucho menos presupuesto que sus rivales directos.
Trabajar¨¢n en el t¨²nel del viento de Mercedes en Brackley "porque el departamento de aerodin¨¢mica ya estaba localizado en Brackley", aclara Andrew Green, su director t¨¦cnico. "Es mucho m¨¢s f¨¢cil ir a hacer test all¨ª que a Colonia (al t¨²nel del viento de Toyota, utilizado por varios equipos), as¨ª que cuando se nos ha ofrecido esta oportunidad la elecci¨®n era obvia", asegura.
Toto Wolff, de Mercedes, dice que "no es un acuerdo del tipo Haas-Ferrari porque este equipo existe desde hace mucho tiempo y Haas naci¨® sobre el papel". Aunque: "No veo qu¨¦ tiene de malo un modelo como ese, que permite a un equipo con ganas de entrar en la F1, con la cooperaci¨®n de Ferrari, luchar de forma s¨®lida en la mitad de parrilla. Es bueno para la F1, pero nuestro modelo ser¨¢ diferente porque Andy y su equipo saben qu¨¦ quieren conseguir".
Parte de las discusiones entre escuder¨ªas, FIA y Liberty para definir las normas de 2021 se centran en las relaciones entre equipos y la posibilidad de suministrarse piezas mutuamente, m¨¢s teniendo en cuenta que se avecina un techo presupuestario. Al respecto, Andrew Green no cree que su colaboraci¨®n con Mercedes no vaya a m¨¢s: "De hecho tenemos su caja de cambios y tambi¨¦n su sistema hidr¨¢ulico. Pensamos m¨¢s all¨¢ de 2021, queremos construir el equipo de la forma m¨¢s eficiente y cuando est¨¦n construidas las normas tendremos una idea m¨¢s clara de lo que necesitamos".