McLaren niega una burbuja

Y de repente, el McLaren que parec¨ªa tan s¨®lido para entrar en cualquier Q3 se qued¨® en Q2, sin poder defenderse frente a los Renault y Haas, que en el s¨¢bado de China dieron un gran paso adelante. Eso tambi¨¦n ha sorprendido de alguna forma a Woking, porque el viernes todo hab¨ªa salido seg¨²n lo esperado. Carlos Sainz, este s¨¢bado en Shangh¨¢i: "Estamos investig¨¢ndolo para intentar encontrar una explicaci¨®n. Hay muchas variables en la F1. El jueves habr¨ªa dicho que en esta pista esperaba sufrir m¨¢s que en Australia y Bahr¨¦in, de alguna forma lo anticip¨¢bamos, pero parec¨ªa que ¨¦ramos muy competitivos en los Libres 2 y eso nos anim¨®. No es una gran sorpresa, pero debemos analizarlo. No somos tan r¨¢pidos como quer¨ªamos, pero el coche sigue pareciendo bueno como en Bahr¨¦in".

Gil de Ferran, director deportivo de McLaren Racing, rechaza que su equipo haya pasado por una burbuja en las dos primeras carreras que haya explotado ahora: "Para que explote una burbuja, tiene que existir primero y eso no lo piensa nadie aqu¨ª". Es cierto que hasta ahora se ha maximizado el rendimiento del coche, pero para el brasile?o eso forma parte del trabajo de una escuder¨ªa: "Ejecutar una buena carrera tambi¨¦n es parte de las prestaciones, no es s¨®lo tener un buen coche, un buen motor y grandes pilotos. Hay que hacer un buen fin de semana, maximizar la configuraci¨®n, hacer una buena salida, controlar la estrategia¡­ intentamos mejorar en todas las ¨¢reas, cualquier aspecto del fin de semana".

El circuito de ¡®tren delantero¡¯ no est¨¢ sacando lo mejor del monoplaza naranja. "Tene curvas largas, de alguna forma en ese sentido es diferente de Bahr¨¦in y Alber Park. Los pilotos lo han explicado, afecta al tren delantero. Nos gustar¨ªa ser m¨¢s r¨¢pidos, pero entendemos bastante bien qu¨¦ puntos d¨¦biles tenemos al llegar a Shangh¨¢i", opina de Ferran, que sigue siendo optimista. No culpa a Renault por los problemas de fiabilidad, "ha hecho un gran trabajo y han entregado una unidad de potencia m¨¢s competitiva, aunque aqu¨ª no se va a descansar hasta que estemos primero y segundo".

En cuanto a la carrera de Shangh¨¢i, las posibilidades de puntuar pasan por una buena estrategia a la que tienen acceso, ya que escoger¨¢n el neum¨¢tico con el que empiecen la carrera y pueden evitar as¨ª el blando, que en este asfalto dura poco m¨¢s de una vuelta antes de degradarse exponencialmente. Sainz y De Ferran, al respecto, responden a este medio. "Al menos empezamos con la posibilidad de escoger neum¨¢tico, aunque en cualquier caso necesitamos salir bien y hacer una buena primera vuelta, en las primeras curvas, para luego empezar a pensar en estrategias", afirma el piloto. Y el dirigente: "Los diez primeros tienen la desventaja de empezar con ruedas usadas, pero eso puede afectar tanto como puede no afectar. Saliendo bien, si el inicio de la carrera sale como esperabas¡­ ya hemos visto a gente salir desde atr¨¢s y terminar en los puntos. Sin duda, no nos hemos rendido todav¨ªa".