Bottas roba la pole de Hamilton con los dos Ferrari al acecho

La pole fue para Valtteri Bottas, cuando el r¨¦cord de los tres sectores del circuito en la clasificaci¨®n fue para Lewis Hamilton. Pero no hubo una vuelta perfecta del brit¨¢nico, que cuajara de inicio a fin, mientras que el finland¨¦s acert¨® en todas, con mayor o menor margen, y fue el m¨¢s s¨®lido del s¨¢bado. No deber¨ªa ser una sorpresa, es el l¨ªder del Mundial, aunque este domingo, en esa peligrosa primera curva del gigantesco circuito de Shangh¨¢i, se va a encontrar con el pentacampe¨®n del mundo, con toda probabilidad.

Y con los Ferrari: no est¨¢n tan lejos en ritmo y tampoco lo estuvieron en clasificaci¨®n, de hecho terminaron cediendo m¨¢s de la cuenta en el tercer sector, el de la recta, que deber¨ªa ser el mejor para su potente motor. Vettel adelant¨® a Leclerc con un ¨²ltimo intento de rabia pura, de tetracampe¨®n, y partir¨¢ tercero por delante de su compa?ero, la estrella monegasca. Y tras ¨¦l, los dos Red Bull, aunque con mucha distancia entre Verstappen y Gasly, casi un segundo. Ricciardo gan¨® a Hulkenberg y Haas no marc¨® tiempo en una Q3 en la que estuvo muy caro entrar.

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No fue una buena clasificaci¨®n para los McLaren, los dos fuera en la Q2 cuando las sensaciones quiz¨¢s eran otras, porque no consiguieron mejorar sus tiempos entre la primera sesi¨®n clasificatoria y la segunda, algo que s¨ª hicieron sus rivales m¨¢s directos. Se colaron por delante los Renault, los Haas (que no tienen tanto ritmo como rendimiento a una vuelta), Kvyat, Sergio P¨¦rez y Raikkonen, quien tampoco termin¨® muy satisfecho cuando viene de ser un habitual en el top-10. No les sent¨® bien esta pista de 'tren delantero' donde importa m¨¢s la carga aerodin¨¢mica que la estabilidad. Por detr¨¢s, el ¨²nico piloto que se qued¨® realmente en Q1 fue Stroll (Racing Point), porque los Williams son fijos en ese corte y Giovinazzi y Albon no salieron a la pista por culpa de las reparaciones en sus monoplazas, el primero por aver¨ªa y el segundo tras su fort¨ªsimo accidente.

En cualquier caso, la Q3 no tiene por qu¨¦ ser tan ventajosa para los equipos de clase media, porque acceder a ella les obliga a salir con el neum¨¢tico blando de Pirelli, y en el asfalto chino la estrategia montando otra goma m¨¢s dura de inicio puede ser ventajosa, ya se ha demostrado en a?os anteriores. Aqu¨ª se puede adelantar, hay una recta de 1,2 kil¨®metros dispuesta a ello aparte de la principal. Ah¨ª tendr¨¢n a¨²n m¨¢s ventaja los Mercedes y Ferrari, que en Q2 calzaban medios, con los que empezar¨¢n este domingo, al igual que Verstappen. En la retorcida primera curva de este circuito majestuoso, todos volver¨¢n a encontrarse.