Ferrari vuelve a funcionar en Bahr¨¦in y Sainz empieza fuerte
Un segundo de ventaja para Leclerc, el m¨¢s r¨¢pido, sobre los dos Mercedes en los primeros libres del GP de Bahr¨¦in. El madrile?o, s¨¦ptimo y cerca de Red Bull.
Como si lo de Australia fuese un mal sue?o, Ferrari ha empezado en Bahr¨¦in justo donde lo dej¨® en la pretemporada de Barcelona: al frente, con aparente ventaja y con muy buenas sensaciones. Gran tiempo de Charles Leclerc para liderar los primeros entrenamientos libres en Sakhir con un segundo de ventaja sobre los Mercedes y dos d¨¦cimas sobre su compa?ero de equipo, el tetracampe¨®n Vettel. Y registros competitivos para ser solamente viernes: los coches de Maranello fueron los ¨²nicos que rodaron en 1:30 bajo el calor de la sesi¨®n matinal que, en cualquier caso, no sirve para que los equipos hagan muchas pruebas porque ni la clasificaci¨®n ni la carrera se desarrollan en estas condiciones.
Bottas tambi¨¦n mejor¨® a Hamilton, aunque el brit¨¢nico pis¨® lo sucio en su intento de vuelta r¨¢pida y su equipo tampoco hizo m¨¢s intentos serios despu¨¦s. Tras ellos, los dos Red Bull, no tan lejos de la cabeza de momento, y un Carlos Sainz que empieza fuerte el fin de semana con un 1:31.9 que le dej¨® a una d¨¦cima de Gasly y al frente de toda la clase media de la F1, aventajando en casi un segundo a su compa?ero, Norris, aunque el brit¨¢nico hizo su crono varios minutos antes, con la pista m¨¢s sucia, en teor¨ªa. El McLaren arranca con m¨¢s solidez que en Albert Park, donde los libres fueron ciertamente irregulares, y el madrile?o, que dio m¨¢s vueltas que nadie, es el ¨²nico que estrena motor en Bahr¨¦in.
En cuanto al resto, todos juntos y revueltos a la espera de que Haas haga acto de presencia, porque los coches americanos tan hermanados con Ferrari deber¨ªan mostrar antes o despu¨¦s su ventaja de casi siete d¨¦cimas en clasificaci¨®n. D¨ªa inc¨®modo para Kimi Raikkonen, algo protest¨®n por dos encuentros en la pista con un Toro Rosso y un McLaren, con el Alfa Romeo cerrando el top-10 virtual superado por un Renault, el de Hulkenberg, y un Toro Rosso, el de Kvyat. Aunque queda claro que del s¨¦ptimo al 18?, la diferencia estar¨¢ en una vuelta buena para entrar en Q3 o quedarte en Q1, y eso est¨¢ en manos del piloto. A la cola, Stroll con menos vueltas que el resto por una salida de pista y los Williams, a un mundo.